克拉克森日前表示，尽管整个航运市场在业绩和收益方面仍旧不均衡，但是全球船队的运力增长似乎已有所放缓。
克拉克森表示，过去六个月船厂新船交付似乎相当稳定，平均每月交付量仅为一年前每月平均交付700-800万载重吨的一半。船队运力增长已经从2010年至2011年度的9%开始下降，目前船队增长的速度相当稳定，预计2015年全球船队运力增长为3.5%，2016年为4.1%。
船舶经纪认为，全球船队增长放缓对市场来说是个好消息，至少不会让潜在的运力过剩变得更糟。
克拉克森预计2015年和2016年运力仍然保持适度稳定增长，但是各个领域的增长速度极不平衡，大致可分为三类。
同时，克拉克森预计2016年液化气船(船型 船厂 买卖)运力增长较为迅速，今年VLGC运力增长将达18%，2016年继续加速增长。原油船(船型 船厂 买卖)船队也加快增长，预计2015年运力增长达6%，好望角型散货船(船型 船厂 买卖)船队的增长在2016年将达到5%，小于3000 TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)运力增长为1%。
在供应方面，预计2016年比2015年更加稳定些，但是一些领域在2016年可能减缓。
LNG船和灵便型散货船供应增长开始减缓，值得注意的是，8000TEU以上的集装箱船供应开始减缓，预计2015年为20%，2016年为13%，而中型集装箱船的运力继续下降。
克拉克森日前表示，尽管整个航运市场在业绩和收益方面仍旧不均衡，但是全球船队的运力增长似乎已有所放缓。
克拉克森表示，过去六个月船厂新船交付似乎相当稳定，平均每月交付量仅为一年前每月平均交付700-800万载重吨的一半。船队运力增长已经从2010年至2011年度的9%开始下降，目前船队增长的速度相当稳定，预计2015年全球船队运力增长为3.5%，2016年为4.1%。
船舶经纪认为，全球船队增长放缓对市场来说是个好消息，至少不会让潜在的运力过剩变得更糟。
克拉克森预计2015年和2016年运力仍然保持适度稳定增长，但是各个领域的增长速度极不平衡，大致可分为三类。
同时，克拉克森预计2016年液化气船(船型 船厂 买卖)运力增长较为迅速，今年VLGC运力增长将达18%，2016年继续加速增长。原油船(船型 船厂 买卖)船队也加快增长，预计2015年运力增长达6%，好望角型散货船(船型 船厂 买卖)船队的增长在2016年将达到5%，小于3000 TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)运力增长为1%。
在供应方面，预计2016年比2015年更加稳定些，但是一些领域在2016年可能减缓。
LNG船和灵便型散货船供应增长开始减缓，值得注意的是，8000TEU以上的集装箱船供应开始减缓，预计2015年为20%，2016年为13%，而中型集装箱船的运力继续下降。
