据Stolt-Nielsen有限公司的首席执行官Niels G Stolt-Nielsen，全球化学品运输市场预计在未来几年仍面临很大的挑战性，由于需求不足，运价和盈利都停留在较低的水平。
Niels G Stolt-Nielsen在公司20周年年庆活动上表示，目前市场仍面临很大的挑战性，和其他航运领域运力过剩不同，化学品船(船型 船厂 买卖)在2014年和2015年市场困境主要是因为运输需求太少。
Stolt-Nielsen解释，在过去6年，由于金融危机，全球经济低迷，尤其是美国和欧洲，导致市场需求减少。尽管运力过剩没那么严重，但是运价仍旧不高，因为需求增长根本不存在。
中国作为世界第二经济体，目前每年的经济增速为6-7％，而此前的经济增速通常为两位数，令人担忧的是，中国和韩国巨大的造船产能不能消化。尽管新造船市场已经开始复苏，今年手持订单量的增长为7-8％，去年接近30%。
尽管Stolt-Nielsen公司第二季度净利润为3080万美元，上半年为4940万美元，但是盈利比公司预期要弱。奥斯陆上市的Stolt-Nielsen公司继续保持其化学品船船队规模，约为150艘。此外，新造船价在近期略有增长，意味着今天的新造船价相比目前的化学品船运价，不再适合订造新船。
Stolt-Nielsen公司于2012年末在沪东中华(位置 评论 新闻)订造的5艘38000DWT不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船将从205年12月开始交付。此外，Stolt-Nielsen公司通过 Frontline 2012的子公司Avance Gas Holdings 在江南长兴造船(位置 评论 新闻)订造了8艘83,000立方米VLGC，将于2015年1月开始交付。
据Stolt-Nielsen有限公司的首席执行官Niels G Stolt-Nielsen，全球化学品运输市场预计在未来几年仍面临很大的挑战性，由于需求不足，运价和盈利都停留在较低的水平。
Niels G Stolt-Nielsen在公司20周年年庆活动上表示，目前市场仍面临很大的挑战性，和其他航运领域运力过剩不同，化学品船(船型 船厂 买卖)在2014年和2015年市场困境主要是因为运输需求太少。
Stolt-Nielsen解释，在过去6年，由于金融危机，全球经济低迷，尤其是美国和欧洲，导致市场需求减少。尽管运力过剩没那么严重，但是运价仍旧不高，因为需求增长根本不存在。
中国作为世界第二经济体，目前每年的经济增速为6-7％，而此前的经济增速通常为两位数，令人担忧的是，中国和韩国巨大的造船产能不能消化。尽管新造船市场已经开始复苏，今年手持订单量的增长为7-8％，去年接近30%。
尽管Stolt-Nielsen公司第二季度净利润为3080万美元，上半年为4940万美元，但是盈利比公司预期要弱。奥斯陆上市的Stolt-Nielsen公司继续保持其化学品船船队规模，约为150艘。此外，新造船价在近期略有增长，意味着今天的新造船价相比目前的化学品船运价，不再适合订造新船。
Stolt-Nielsen公司于2012年末在沪东中华(位置 评论 新闻)订造的5艘38000DWT不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船将从205年12月开始交付。此外，Stolt-Nielsen公司通过 Frontline 2012的子公司Avance Gas Holdings 在江南长兴造船(位置 评论 新闻)订造了8艘83,000立方米VLGC，将于2015年1月开始交付。
