航运咨询机构德路里（Drewry）日前表示，由于未来几年内化学品船(船型 船厂 买卖)市场运输交易持续疲软，船队增长上升，预计化学品船运价将持续低迷。
该机构指出，由于一些租船商通过签订较低价格的租船协议来进行贸易，今年第三季度现货运价持续下跌。这一情况同时加重了化学品船的期租价格和资产价格下行压力，特别是对大型化学品船。
此外，由于中国原材料货运需求下降，中东地区工厂停产以及运营商之间的激烈竞争，化学品船运输市场在全球范围内需求持续减少。而在区域市场上，由于本土供应量上升及工厂停产，其区间贸易量同样减弱。同时，考虑到未来2-4年内一些新项目将开始运营，部分化工产品的进口需求也将进一步下降。从长远来看，这将对远东地区市场运价施加下行压力。但这一情况对于中国国内化学品船市场来说是好消息，因为这将增加中国国内航运需求。
德路里分析师指出，尽管一些航线运价预计将大幅减少，但其他航线可能会出现运价波动或是小幅增长。不过，化学品船船东在未来两年内收入预计将保持低迷。该机构认为，小型化学品船租价在未来两年内会保持稳定，但由于运力过剩及竞争激烈，较大规模的化学品船，特别是MR型船的运价将出现急剧下降。
航运咨询机构德路里（Drewry）日前表示，由于未来几年内化学品船(船型 船厂 买卖)市场运输交易持续疲软，船队增长上升，预计化学品船运价将持续低迷。
该机构指出，由于一些租船商通过签订较低价格的租船协议来进行贸易，今年第三季度现货运价持续下跌。这一情况同时加重了化学品船的期租价格和资产价格下行压力，特别是对大型化学品船。
此外，由于中国原材料货运需求下降，中东地区工厂停产以及运营商之间的激烈竞争，化学品船运输市场在全球范围内需求持续减少。而在区域市场上，由于本土供应量上升及工厂停产，其区间贸易量同样减弱。同时，考虑到未来2-4年内一些新项目将开始运营，部分化工产品的进口需求也将进一步下降。从长远来看，这将对远东地区市场运价施加下行压力。但这一情况对于中国国内化学品船市场来说是好消息，因为这将增加中国国内航运需求。
德路里分析师指出，尽管一些航线运价预计将大幅减少，但其他航线可能会出现运价波动或是小幅增长。不过，化学品船船东在未来两年内收入预计将保持低迷。该机构认为，小型化学品船租价在未来两年内会保持稳定，但由于运力过剩及竞争激烈，较大规模的化学品船，特别是MR型船的运价将出现急剧下降。
