在整合集运业务获得批准之后，日本三大船东日本邮船、商船三井和川崎汽船的合并业务已迈出了重要的一步。
日本三家公司表示，已成立了一家控股公司和一家集运业务运营公司，计划在2018年4月开始正式部署Ocean Network Express (ONE)业务。三家公司于本周早些时候表示，合资公司虽然错过了7月1日的营业期限，但目前已确实集运业务整合。
控股公司Ocean Network Express Holdings已于7月7日在东京成立，经营实体Ocean Network Express Pte在新加坡成立。不过ONE仍需要美国和南非的竞争相关部门批准。
三家公司预计，在2018年4月1日之前将能获得南非竞争委员会的批准，但未提及美国方面的进程。此前，美国联邦海事委员会（FMC）驳回了他们的申请，理由是这一举动“不在美国联邦海事委员会审查的协议内”。消息显示，该协议将提交美国司法部进行审核。
据了解，三家公司成立的新合资运营公司将在新加坡、香港、伦敦、美国里士满和巴西圣保罗设立办事处。三家公司在去年10月底宣布的交易还包含不包括日本的全球海外码头运营业务。在整合船队之后，新合资公司将拥有140万TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)船队，成为全球第六大集装箱船运营商。
在整合集运业务获得批准之后，日本三大船东日本邮船、商船三井和川崎汽船的合并业务已迈出了重要的一步。
日本三家公司表示，已成立了一家控股公司和一家集运业务运营公司，计划在2018年4月开始正式部署Ocean Network Express (ONE)业务。三家公司于本周早些时候表示，合资公司虽然错过了7月1日的营业期限，但目前已确实集运业务整合。
控股公司Ocean Network Express Holdings已于7月7日在东京成立，经营实体Ocean Network Express Pte在新加坡成立。不过ONE仍需要美国和南非的竞争相关部门批准。
三家公司预计，在2018年4月1日之前将能获得南非竞争委员会的批准，但未提及美国方面的进程。此前，美国联邦海事委员会（FMC）驳回了他们的申请，理由是这一举动“不在美国联邦海事委员会审查的协议内”。消息显示，该协议将提交美国司法部进行审核。
据了解，三家公司成立的新合资运营公司将在新加坡、香港、伦敦、美国里士满和巴西圣保罗设立办事处。三家公司在去年10月底宣布的交易还包含不包括日本的全球海外码头运营业务。在整合船队之后，新合资公司将拥有140万TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)船队，成为全球第六大集装箱船运营商。
