1月22日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数连跌15日，再创纪录低点，报354点，因全球需求低迷及船舶供应过剩。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运价指数继续处于纪录低位。
航运业人士分析称，BDI指数仍可能进一步下探，复苏前景依然不明朗，航运企业或将面临漫长的洗牌期。
干散货运价继续探底
自2016年开年以来，BDI指数连续下跌达15个交易日，跌幅超过29%.
彭博行业研究金属与矿业行业分析师朱轶分析认为，中国经济放缓拉低了各类商品的价格。根据彭博行业研究对于生产商和贸易商的调查，中国虽宣布了加快基础设施项目的计划，但尚未转化为更多的需求。这种趋势可能在2016年继续压低大宗商品价格。
从近期海关总署公布的数据来看，我国大宗商品进口量的增速有所放缓。2015年我国原油进口量增长8.8%,铁矿砂进口量增长2.2%,煤、铜、钢材进口量则分别下降29.9%、0.3%和11.4%,均比上年有不同程度的回落。
“BDI指数近期很可能继续创下新低。”生意社钢铁分社主编何杭生表示，中国农历新年即将到来，除了正在海上运输的货物，国内铁矿石进口企业和海运企业都将停止工作，海运需求将进一步萎缩，最快也要到3月份以后才有望恢复。
目前，国内沿海干散货运价同样在低位徘徊，未来一段时间预计也难有起色。有专家认为，2016年沿海干散货运价仍有继续探底可能，全年均值或将下降4%左右。
中国航运景气调查更显示，61.29%的干散货海运企业认为BDI将处于498-800点之间，29.03%的干散货海运企业认为BDI将处于800-1000点之间。没有一家干散货海运企业认为BDI将涨至1500点以上。
1月22日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数连跌15日，再创纪录低点，报354点，因全球需求低迷及船舶供应过剩。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运价指数继续处于纪录低位。
航运业人士分析称，BDI指数仍可能进一步下探，复苏前景依然不明朗，航运企业或将面临漫长的洗牌期。
干散货运价继续探底
自2016年开年以来，BDI指数连续下跌达15个交易日，跌幅超过29%.
彭博行业研究金属与矿业行业分析师朱轶分析认为，中国经济放缓拉低了各类商品的价格。根据彭博行业研究对于生产商和贸易商的调查，中国虽宣布了加快基础设施项目的计划，但尚未转化为更多的需求。这种趋势可能在2016年继续压低大宗商品价格。
从近期海关总署公布的数据来看，我国大宗商品进口量的增速有所放缓。2015年我国原油进口量增长8.8%,铁矿砂进口量增长2.2%,煤、铜、钢材进口量则分别下降29.9%、0.3%和11.4%,均比上年有不同程度的回落。
“BDI指数近期很可能继续创下新低。”生意社钢铁分社主编何杭生表示，中国农历新年即将到来，除了正在海上运输的货物，国内铁矿石进口企业和海运企业都将停止工作，海运需求将进一步萎缩，最快也要到3月份以后才有望恢复。
目前，国内沿海干散货运价同样在低位徘徊，未来一段时间预计也难有起色。有专家认为，2016年沿海干散货运价仍有继续探底可能，全年均值或将下降4%左右。
中国航运景气调查更显示，61.29%的干散货海运企业认为BDI将处于498-800点之间，29.03%的干散货海运企业认为BDI将处于800-1000点之间。没有一家干散货海运企业认为BDI将涨至1500点以上。
