蒂森克虏伯备战投标建造澳大利亚潜艇

德国蒂森克虏伯船舶系统公司希望通过购买澳大利亚政府造船企业ASC造船厂，打造太平洋先进的制造中心，来建造、维护和出口战舰给澳大利亚区域联盟。

正在竞标建造世界上最大的一笔澳大利亚非核潜艇合同的德国蒂森克虏伯船舶系统公司称，该公司准备接管以前被称之为澳大利亚潜艇公司的ASC造船厂，以便“复制”其德国在澳大利亚的造船企业。

蒂森克虏伯推动中标的行动已经达到了德国政府和行业的最高水平，德国总理默克尔国默克尔(Angela Merkel)已经把德国不讨论其国防工业放在一边来支持投标。

南澳大利亚政要也是热心支持者，因为将对可能成为一个30年高科技造船项目潜在的供应商的国内的中、小型生产企业产生连锁反应。

为支持森克虏伯船舶系统公司投标，德国政府已经给澳大利亚提供了史无前例的接近德国海军保密技术并让德国政府自己审核该公司建造澳大利亚潜艇的成本以确保澳大利亚纳税人获得物超所值。

而德国潜艇业务最大的供应商西门子公司已经承诺至少将向澳大利亚制造商提供为其永磁同步（Permasyn潜艇电动机(产品库 求购 供应)零件的50%业务外包。

西门子公司还将于下个月发运300万美元潜艇发动机(产品库 求购 供应)样机供同昆士兰科技大学和国防部国防科研集团开展长期研究合作，这当中还有一个选择潜艇项目中标公司的作用。

蒂森克虏伯船舶系统公司主席汉斯.克里斯托夫.阿茨珀丁（Hans Christoph Atzpodien）指出，“由于蒂森克虏伯为一家国际公司，因此是让德国，还是澳大利亚建造多达12艘潜艇，对该公司的收入是不重要的。”

 阿茨珀丁博士指出，“对我们来说，事实上接获我们告诉您们的政要的Sea 1000潜艇是关于在澳大利亚复制我们自己——蒂森克虏伯船舶系统公司是重要的。”

“我们准备成立蒂森克虏伯船舶系统公司的另一个内容非常充实的、持久的具有长期远景的服务太平洋地区并超越澳大利亚的分公司。”

预计澳大利亚政府将在2016年初宣布涉及建造多达12艘新潜艇并维护长达30年，仅潜艇的采购价值就将达到200亿美元，外加几十亿美元的维护的合同。

澳大利亚已经要求德国、日本和法国投标公司提供潜艇项目：建立一支全部由外国建造的潜艇的舰队，一支全部由澳大利亚建造的潜艇的舰队和一支外国和本国建造的混合潜艇的舰队的三个选择。

德国人认为，不论是通过所有权，还是租赁，他们能够交付用至少70%同当地签订合同为条件建造的潜艇，蒂森克虏伯船舶系统公司已经控制了澳大利亚船厂。

下个月，蒂森克虏伯船舶系统公司将通过西澳大利亚为基地的Sivmec公司，德国官方称，是唯一的一家澳大利亚具有这种先进的工程技术的公司试制一个潜艇耐压壳体。

阿茨珀丁博士指出，由于潜艇的设计和建造将比建造其他类型的船舶要复杂得多，因此有必要负责地完全控制整个建造过程。不过，仍然有澳大利亚联邦政府计划私有化已经有15年未建造过潜艇的ASC造船厂的不确定性。

阿茨珀丁博士指出，“这事实上完全由澳大利亚政府决定。这背后的消息是什么时候我们支持这样做，我们是全力支持集团这样做，不仅是蒂森克虏伯船舶系统公司支持，而且是整个集团用财政来支持。”

不过，阿茨珀丁博士指出，如果澳大利亚联邦政府不愿意出售其造船业务给德国公司，蒂森克虏伯船舶系统公司将愿意同澳大利亚Austral船厂建立合作伙伴关系。

私营公司也在同澳大利亚的大学进行计划模仿澳大利亚自己的双重教育劳动力计划谈判，在双重教育劳动力计划中当地的年轻人高中毕业后将开始为公司工作，而公司将支持他们在工作的同时获得与工程学相关的大学学历。

蒂森克虏伯船舶系统公司指出，虽然如果该公司可能要在2028年才向澳大利亚交付第一艘潜艇，但该公司将立即需要招收熟练造船工人，而且该公司还需要打造一支能够在今后三十年为潜艇建造和维护工作的职工队伍。

德国蒂森克虏伯船舶系统公司希望通过购买澳大利亚政府造船企业ASC造船厂，打造太平洋先进的制造中心，来建造、维护和出口战舰给澳大利亚区域联盟。

正在竞标建造世界上最大的一笔澳大利亚非核潜艇合同的德国蒂森克虏伯船舶系统公司称，该公司准备接管以前被称之为澳大利亚潜艇公司的ASC造船厂，以便“复制”其德国在澳大利亚的造船企业。

蒂森克虏伯推动中标的行动已经达到了德国政府和行业的最高水平，德国总理默克尔国默克尔(Angela Merkel)已经把德国不讨论其国防工业放在一边来支持投标。

南澳大利亚政要也是热心支持者，因为将对可能成为一个30年高科技造船项目潜在的供应商的国内的中、小型生产企业产生连锁反应。

为支持森克虏伯船舶系统公司投标，德国政府已经给澳大利亚提供了史无前例的接近德国海军保密技术并让德国政府自己审核该公司建造澳大利亚潜艇的成本以确保澳大利亚纳税人获得物超所值。

而德国潜艇业务最大的供应商西门子公司已经承诺至少将向澳大利亚制造商提供为其永磁同步（Permasyn潜艇电动机(产品库 求购 供应)零件的50%业务外包。

西门子公司还将于下个月发运300万美元潜艇发动机(产品库 求购 供应)样机供同昆士兰科技大学和国防部国防科研集团开展长期研究合作，这当中还有一个选择潜艇项目中标公司的作用。

蒂森克虏伯船舶系统公司主席汉斯.克里斯托夫.阿茨珀丁（Hans Christoph Atzpodien）指出，“由于蒂森克虏伯为一家国际公司，因此是让德国，还是澳大利亚建造多达12艘潜艇，对该公司的收入是不重要的。”

 阿茨珀丁博士指出，“对我们来说，事实上接获我们告诉您们的政要的Sea 1000潜艇是关于在澳大利亚复制我们自己——蒂森克虏伯船舶系统公司是重要的。”

“我们准备成立蒂森克虏伯船舶系统公司的另一个内容非常充实的、持久的具有长期远景的服务太平洋地区并超越澳大利亚的分公司。”

预计澳大利亚政府将在2016年初宣布涉及建造多达12艘新潜艇并维护长达30年，仅潜艇的采购价值就将达到200亿美元，外加几十亿美元的维护的合同。

澳大利亚已经要求德国、日本和法国投标公司提供潜艇项目：建立一支全部由外国建造的潜艇的舰队，一支全部由澳大利亚建造的潜艇的舰队和一支外国和本国建造的混合潜艇的舰队的三个选择。

德国人认为，不论是通过所有权，还是租赁，他们能够交付用至少70%同当地签订合同为条件建造的潜艇，蒂森克虏伯船舶系统公司已经控制了澳大利亚船厂。

下个月，蒂森克虏伯船舶系统公司将通过西澳大利亚为基地的Sivmec公司，德国官方称，是唯一的一家澳大利亚具有这种先进的工程技术的公司试制一个潜艇耐压壳体。

阿茨珀丁博士指出，由于潜艇的设计和建造将比建造其他类型的船舶要复杂得多，因此有必要负责地完全控制整个建造过程。不过，仍然有澳大利亚联邦政府计划私有化已经有15年未建造过潜艇的ASC造船厂的不确定性。

阿茨珀丁博士指出，“这事实上完全由澳大利亚政府决定。这背后的消息是什么时候我们支持这样做，我们是全力支持集团这样做，不仅是蒂森克虏伯船舶系统公司支持，而且是整个集团用财政来支持。”

不过，阿茨珀丁博士指出，如果澳大利亚联邦政府不愿意出售其造船业务给德国公司，蒂森克虏伯船舶系统公司将愿意同澳大利亚Austral船厂建立合作伙伴关系。

私营公司也在同澳大利亚的大学进行计划模仿澳大利亚自己的双重教育劳动力计划谈判，在双重教育劳动力计划中当地的年轻人高中毕业后将开始为公司工作，而公司将支持他们在工作的同时获得与工程学相关的大学学历。

蒂森克虏伯船舶系统公司指出，虽然如果该公司可能要在2028年才向澳大利亚交付第一艘潜艇，但该公司将立即需要招收熟练造船工人，而且该公司还需要打造一支能够在今后三十年为潜艇建造和维护工作的职工队伍。