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世界航运烽烟再起

2016-04-25 14:4010320国际船舶网国际船舶网

4月20日,航运业最大的联盟诞生了。中国远洋(股票)海运集团所属中远集运与达飞轮船、长荣海运和东方海外,就成立“大洋联盟”(OCEAN Alliance)签署了合作备忘录。

这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的集装箱航运公司组建的新联盟。新联盟将在亚欧贸易上与Maersk及MSC建立的合作关系展开竞争。这意味着,现有全部航运联盟整体格局将被打破,航运界将迎来大洗牌。

运力刷新纪录

大洋联盟的成员在联盟的英文名OCEAN Alliance中也有体现--O代表香港东方海外OOCL,C代表法国达飞CMG CGM和中远集运COSCO,E代表台湾长荣Evergreen,A代表美国总统轮船APL,N代表新集运。

最终的联盟成员只有四家。因为达飞去年公布以24亿美元收购美国总统轮船,加之中远集运是同中海集运(股票)的结合,中国远洋海运集团副总经理黄小文表示,新联盟是6家公司的整合结果,“所有的航线合作会在明年初开始,原来的公司联盟到期后会自动转入大洋联盟。我们第一期合作时间是五年,没有任何异议再延长五年。”

按照法国海运咨询机构Alphaliner 4月的最新数据,大洋联盟的四家成员运力总和超过600万TEU,达飞、长荣、中远、东方海外和APL分别是全球班轮公司第3大、第4大、第5大、第9大和第11大。但投入到联盟当中的运力约为350万TEU.

根据中远集运方面透露的信息,新联盟将投入超过350艘集装箱船(船型 船厂 买卖)舶实现操作的高效和协同。据介绍,联盟覆盖的40多条航线主要布局在东西干线上,包括远东至北欧地中海红海等亚欧航线,以及远东至美东和美西的跨太平洋航线两大方向分别20条左右航线,以及大西洋航线。而未来联盟的合作还将拓展到南北航线以及区域内航线合作上。

无论从运力规模,船舶数量还是航线数量上比较,大洋联盟都将超越马士基地中海的2M,成为全球最大的集运班轮联盟。2M联盟是2014年7月启动,合作周期为十年,185艘船舶涉及21条航线,运力达到210万TEU.

4月20日,航运业最大的联盟诞生了。中国远洋(股票)海运集团所属中远集运与达飞轮船、长荣海运和东方海外,就成立“大洋联盟”(OCEAN Alliance)签署了合作备忘录。

这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的集装箱航运公司组建的新联盟。新联盟将在亚欧贸易上与Maersk及MSC建立的合作关系展开竞争。这意味着,现有全部航运联盟整体格局将被打破,航运界将迎来大洗牌。

运力刷新纪录

大洋联盟的成员在联盟的英文名OCEAN Alliance中也有体现--O代表香港东方海外OOCL,C代表法国达飞CMG CGM和中远集运COSCO,E代表台湾长荣Evergreen,A代表美国总统轮船APL,N代表新集运。

最终的联盟成员只有四家。因为达飞去年公布以24亿美元收购美国总统轮船,加之中远集运是同中海集运(股票)的结合,中国远洋海运集团副总经理黄小文表示,新联盟是6家公司的整合结果,“所有的航线合作会在明年初开始,原来的公司联盟到期后会自动转入大洋联盟。我们第一期合作时间是五年,没有任何异议再延长五年。”

按照法国海运咨询机构Alphaliner 4月的最新数据,大洋联盟的四家成员运力总和超过600万TEU,达飞、长荣、中远、东方海外和APL分别是全球班轮公司第3大、第4大、第5大、第9大和第11大。但投入到联盟当中的运力约为350万TEU.

根据中远集运方面透露的信息,新联盟将投入超过350艘集装箱船(船型 船厂 买卖)舶实现操作的高效和协同。据介绍,联盟覆盖的40多条航线主要布局在东西干线上,包括远东至北欧地中海红海等亚欧航线,以及远东至美东和美西的跨太平洋航线两大方向分别20条左右航线,以及大西洋航线。而未来联盟的合作还将拓展到南北航线以及区域内航线合作上。

无论从运力规模,船舶数量还是航线数量上比较,大洋联盟都将超越马士基地中海的2M,成为全球最大的集运班轮联盟。2M联盟是2014年7月启动,合作周期为十年,185艘船舶涉及21条航线,运力达到210万TEU.

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