渔业科考船沪东中华 上海交大团队助力沪东中华建造LNG船

近期，日本商船三井株式会社将4艘液化天然气（LNG）运输船价值50亿元人民币的订单交于沪东中华(位置 评论 新闻)造船（集团），标志着我国LNG运输船制造技术已达到国际先进水平，这其中也有着上海交通大学材料科学与工程学院焊接(产品库 求购 供应)与激光制造团队的贡献，显示了上海交通大学助力国家重大战略工程发展的能力。  

液化天然气（LNG）运输船是全球制造技术最顶尖的民用船舶，被称为造船业“皇冠上明珠”，全球仅少数国家能建造，而LNG低温维护系统的建造是其中的关键技术之一。上海交大材料学院焊接与激光制造团队从2012年开始与沪东中华造船厂合作，针对LNG运输船的核心部件焊接制造关键技术集中克难，在LNG低温围护系统及LNG船绝缘箱智能制造高端装备方面取得了重要突破，走出了产、学、研、用创新之路。上图展示了LNG围护系统绝缘箱智能制造系统。

为保证液化天然气能够严格控制在零下163℃，LNG船液货舱由超低温材料焊接而成，焊接工艺要求苛刻。超低温绝缘箱是LNG运输船的核心部件之一，制造难度极大，一方面保证在LNG的运输过程中液货舱内的温度严格控制在零下163℃；另一方面，需要承受液货舱内液体的重力和晃荡力。经过上海交大材料学院焊接与激光制造团队的努力，设计了具有独立自主知识产权的全新绝缘箱机器人自动生产线，从下料、物流、打钉和填充，实现了绝缘箱的高精度制造，精度达丝级以上，合格率100%，达到国际领先水平。该生产线灵活性高，柔性化可适应不同容量LNG船型的绝缘箱制造，为沪东中华造船集团争取LNG订单奠定了坚实的基础。 

攻破绝缘箱制造难关后，以沪东中华和上海交大联合牵头的工信部项目，瞄准新型LNG船液货围护系统设计与制造关键技术，集合交大材料学院、机械动力学院和船建学院等展开了一系列的基础研究，在低温材料、低温材料连接技术、液货模拟舱设计等方面取得了突破。围绕LNG产业链，向上下游延伸，解决了聚氨酯绝缘箱制造关键技术，研发了聚氨酯绝缘箱智能制造高端装备，产品可用于L03++ 薄膜型低能耗低蒸发率绿色生态船，超大型22万立方米LNG船、27万立方米液化天然气浮式储存再气化装置（LNG-FSRU），22万立方米级液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO）等船型，加工装备处于国际领先水平。今年6月上海（浦东新区）获批国家海洋局海洋经济创新发展示范城市，其中沪东中华和上海交大焊接与激光制造团队联合研究项目《低蒸发率 LNG 围护系统绝缘箱产业化建设》获得立项，项目主要瞄准LNG绝缘箱智能制造的信息化，网络化、智能化开展研究。