12月，集运公司试图在2012年最后一搏。在11月份提价后不到两周，多家集运公司酝酿12月份再次上调运价，涨幅为每标准箱500美元左右。
丹麦航运和石油巨头A.P.穆勒-马士基集团昨日晚间向 《每日经济新闻》表示，受市场走势疲软与货量低于预期的影响，11月份提价没有实现预期目标，马士基航运与其他航运公司将在12月15日施行运价恢复计划。
对此，多名航运分析人士表示，由于货量不佳，集装箱运输市场总体步入淡季行情，12月份集运公司提价难度较大，但对来年运价恢复有一定铺垫意义。海关总署昨日公布的数据显示，11月进出口总值环比下降4.8%,其中出口下降3.3%,进口下降6.6%.
12月份集运谋提价
“11月初欧线价格上调后，撑了不到两周就开始下滑了。”某集运企业人士昨日向《每日经济新闻》记者表示，“12月份的提价计划，希望使运价回归到一个比较合理的水平，但最终还是有待市场的表现。”
东方海外此前公布，拟在12月15日由远东（包括日本）、印度次大陆及中东西行至北欧的航线运费，每标准箱将加收550美元，到地中海及黑海的每标准箱加收650美元。东方海外还宣布，在以上西行航线的覆盖范围内，将于2013年1月10日开始征收旺季附加费350美元/TEU（每标准箱）。
“11月份的提价并未实现我们预期的目标，主要是因为市场11月份的走势比较疲弱，货量比预期要低。”马士基中国相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“现今的运价是不可持续的，因此我们需要进一步将运价恢复至合理的、可持续的水平。马士基航运与其他的航运公司决定在12月15日施行运价恢复计划。”
据了解，在11月1日提升欧线运价525美元/TEU后，中海集运（601866,SH）日前公布了12月15日的提价方案。其中，欧线上调575美元/TEU,地中海线上调625美元/TEU,美西与美东航线每标准箱分别上调400美元与600美元。
“受需求不振的影响，运价下跌已让不少航企出现大幅亏损。”某交通行业分析师表示，此番再次提升运价，是其避免持续亏损所做的进一步努力。
不过，对于集运公司12月份再次提价的打算，多名行业人士认为执行难度较大。
进入淡季以来，集装箱运输市持续低迷，近期主流航线运价全面下跌，上周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）依旧处于下行通道，较前一周下跌2.75%;而地中海与欧洲航线集运市场运价（CCFI）较前一周分别下跌5.59%与3%.
“欧洲航线的淡季需求持续萎缩，平均舱位利用率徘徊在七成左右”.长江证券研报分析指出，“地中海航线上周船公司加大了运力收缩力度，但供需失衡态势并未得到缓解。淡季集运运价惯性下跌，12月提价成功难度较大。”
某航运业研究员昨日也向《每日经济新闻》表示，与11月相比，12月的提价力度相对较弱，最终的提价幅度可能也有所折扣。
12月，集运公司试图在2012年最后一搏。在11月份提价后不到两周，多家集运公司酝酿12月份再次上调运价，涨幅为每标准箱500美元左右。
丹麦航运和石油巨头A.P.穆勒-马士基集团昨日晚间向 《每日经济新闻》表示，受市场走势疲软与货量低于预期的影响，11月份提价没有实现预期目标，马士基航运与其他航运公司将在12月15日施行运价恢复计划。
对此，多名航运分析人士表示，由于货量不佳，集装箱运输市场总体步入淡季行情，12月份集运公司提价难度较大，但对来年运价恢复有一定铺垫意义。海关总署昨日公布的数据显示，11月进出口总值环比下降4.8%,其中出口下降3.3%,进口下降6.6%.
12月份集运谋提价
“11月初欧线价格上调后，撑了不到两周就开始下滑了。”某集运企业人士昨日向《每日经济新闻》记者表示，“12月份的提价计划，希望使运价回归到一个比较合理的水平，但最终还是有待市场的表现。”
东方海外此前公布，拟在12月15日由远东（包括日本）、印度次大陆及中东西行至北欧的航线运费，每标准箱将加收550美元，到地中海及黑海的每标准箱加收650美元。东方海外还宣布，在以上西行航线的覆盖范围内，将于2013年1月10日开始征收旺季附加费350美元/TEU（每标准箱）。
“11月份的提价并未实现我们预期的目标，主要是因为市场11月份的走势比较疲弱，货量比预期要低。”马士基中国相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“现今的运价是不可持续的，因此我们需要进一步将运价恢复至合理的、可持续的水平。马士基航运与其他的航运公司决定在12月15日施行运价恢复计划。”
据了解，在11月1日提升欧线运价525美元/TEU后，中海集运（601866,SH）日前公布了12月15日的提价方案。其中，欧线上调575美元/TEU,地中海线上调625美元/TEU,美西与美东航线每标准箱分别上调400美元与600美元。
“受需求不振的影响，运价下跌已让不少航企出现大幅亏损。”某交通行业分析师表示，此番再次提升运价，是其避免持续亏损所做的进一步努力。
不过，对于集运公司12月份再次提价的打算，多名行业人士认为执行难度较大。
进入淡季以来，集装箱运输市持续低迷，近期主流航线运价全面下跌，上周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）依旧处于下行通道，较前一周下跌2.75%;而地中海与欧洲航线集运市场运价（CCFI）较前一周分别下跌5.59%与3%.
“欧洲航线的淡季需求持续萎缩，平均舱位利用率徘徊在七成左右”.长江证券研报分析指出，“地中海航线上周船公司加大了运力收缩力度，但供需失衡态势并未得到缓解。淡季集运运价惯性下跌，12月提价成功难度较大。”
某航运业研究员昨日也向《每日经济新闻》表示，与11月相比，12月的提价力度相对较弱，最终的提价幅度可能也有所折扣。
