无人船船壳 日本船企联合开展无人船自动靠泊离泊试验

日本三井E&S造船、商船三井 (MOL)、东京海洋大学 (TUMST)、 三井造船昭岛实验室日前宣布，其拟建的涉及船舶安全自动靠泊和离泊联合演示项目已经入选日本国土交通省 (MLIT)2018财年自主船舶示范项目。

考虑到人为差错占海事事故的80%，由于船舶自动化和自主操作可以大幅减少人为事故，因此该方案将为减少海事事故作出重要贡献。此外，由于自主操作减轻海员工作负荷，因此将为远洋运输带来根本性的变化。通过该项目，日本国土交通省的目标是在2025年实现自主船舶的实际应用。

靠泊和离泊为船舶操作最困难的阶段，在该阶段“”实现自主操作将有很大好处。自动靠泊和离泊演示项目将通过展示一艘真实船舶的自主操作识别技术问题并研究实现应用的方法。

东京海洋大学 “Shioji Maru"号训练船

该项目将充分利用每个成员单位的技术和专门知识。商船三井的技术旨在减少对环境的影响和提高安全操作，在该集团的"船舶维新NEXT - 商船三井智能船舶项目"的技术开发项目中积累经验；三井E&S造船的船舶运营控制技术，基于配备立管钻探装备的科学船“D/V Chikyu”号的自动动态定位系统；以及东京海洋大学涉及自主船舶操作的学术知识与观点。

在该项目开展之前，三井E&S造船和商船三井就已经开展了旨在实现更加安全和更加可靠远洋运输的自主航行实际应用技术和开发。事实上，他们在该领域的努力可以追溯到世界上第一艘全自动船“KINKASAN MARU”号（1961年建造）。通过参加日本国土交通省2017财年促进运输技术开发计划的海上运输自主系统概念研发项目，两家公司已经加快了行动。

虽然该项目将致力于展示自动靠泊和离泊，但各成员单位还计划进行自己的远程监视和自动避碰演示试验。通过这些努力，该项目将加速具有高度实际自动化和自主船舶操作系统的开发。

三井E&S造船、商船三井和昭岛实验室将通过包括自动停泊和解泊演示在内的活动以及其他促进自主航行船舶开发的努力为实现安全、可靠远洋运输作出贡献。