中民投将成立一家独立的实体企业——中民投租赁，通过后者投资航运产业，或帮助熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘 股票)处理散货船(船型 船厂 买卖)“烂尾单”。此外，和润集团的散货船布局也与中民投脱不了干系。
中国民生投资股份有限公司（中民投）自成立以来，见诸报端的动作并不多，尤其是在投资航运产业方面。据接近中民投的消息人士表示，中民投拒绝任何形式的采访，因此其动向更是扑朔迷离，令人好奇。不过，真要寻得中民投在航运市场上的“蛛丝马迹”也不难。
迟迟未下手
去年8月底，中民投成立之初曾信誓旦旦，对光伏、钢铁物流、船舶产能过剩产业进行整合是其重要业务之一。
据《经济观察报》报道，中民投以中国民生银行（民生银行）为背景，将成为一个涵盖金融、钢铁物流、光伏、船舶四大板块的资本运作平台。据了解，中民投还将成立一只投资基金，规模应不低于3000亿元，按照原来的设想，光伏、钢铁物流、船舶3个板块各占1000亿元。据知情人士说：“金融、钢铁物流、光伏、船舶四大板块将分别由专人负责，目前这些人全都来自民生银行。”
但事隔半年，中民投除在光伏和钢铁物流板块上有所动作外，并未见在船舶板块有明显动作。据接近中民投的消息人士向《航运交易公报》记者透露，中民投目前为止在航运业没什么动作，也没成立专门的部门做与船舶产业相关的业务。中民投成立之初承诺要投资船舶产业，是基于当时钢铁业需求旺盛的局势，但世事难料，目前钢铁业不紧气，导致生产钢铁的原材料如铁矿石等都面临产能过剩，从而导致运输前景不乐观，由此也搁置了投资船舶产业的意向。
对此，上海国际航运信息中心评论员舒胜向《航运交易公报》记者分析，中民投虽然目前在航运业未见明显动作，但其资金量之大不容忽视，其缺乏的不是资金而是项目，在航运业的动作很可能会有，而且会很大。
与熔盛重工的“千丝万缕”
说到中民投与船舶之间的关系渊源，可以追溯到熔盛重工，中民投与熔盛重工有着“千丝万缕”的联系。
据披露，去年3月18日，民生银行董事长董文标和董事史玉柱共同前往熔盛重工南通造船基地参观考察，深入了解企业生产经营状况及转型发展战略。
去年5月6日，熔盛重工发布公告，发行可换股债券募资10亿港元。认购这10亿港元可换股债券的，为一家叫作Vogel Holding Group Limited的企业。据公开资料显示，该企业为史玉柱女儿史静全资持有的离岸公司，注册于英属维京群岛。可以推测，Vogel Holding Group Limited实为史玉柱控制的离岸公司。也就是说，史玉柱在向熔盛重工注资，试图拯救后者。
史玉柱的这一举动确实奏效了。去年5月18日，史玉柱认购熔盛重工10亿港元可换股债券一周后，熔盛重工即与一家欧洲船东再次签订建造批量6.4万吨级散货船合同，使双方该船型订单总数猛增到36艘，其中包括24艘实船和12艘选择权船，如果选择权船全部生效，累计订单总金额将超过10亿美元。据公开资料，2013年10月，一家希腊船东向熔盛重工发出一笔近20艘6.4万吨级散货船的订单，价格约2600万美元/艘。据推测，以上所述欧洲船东和希腊船东或为同一家。这笔金额或超10亿美元的大单“从天而降”，与史玉柱的注资不无关系。
查看资料可以发现，中民投的经营层中能找到不少曾经的民生银行和民生金融租赁（民生租赁）高管的身影：史玉柱为中民投的5名副董事长之一，原为民生银行董事；董文标为中民投董事长，原为民生银行董事长；中民投总裁李怀珍，曾任民生银行监事会副主席；中民投副总裁孔林山，曾为民生租赁董事长（见图）。民生租赁是2008年由民生银行与天津保税区投资有限公司共同发起创建。总体看来，中民投、民生租赁与民生银行之间的关系耐人寻味。虽然以上各位人士均已从原单位辞职，加入中民投，董文标也公开表示中民投与民生银行不存在任何关系，但是三方在业务层面上的“关系”令人猜疑。
舒胜向《航运交易公报》记者分析道，通过以上事实，可以得出的结论是史玉柱与熔盛重工不只是简单的生意关系，因为从史玉柱的经历来看，他没有投资船舶产业的经历。史玉柱代表的是一群人，而这一群人或许就包括中民投的那一群人。
或成立中民投租赁
消息人士透露，中民投不久将成立一家属于商务部直接管辖的融资租赁企业——中民投租赁（暂名），若要关注中民投在航运业的布局，可关注中民投租赁。该人士透露，中民投租赁业务在航运方面将覆盖海洋工程、冷链物流、集装箱租赁领域，尤其是集装箱租赁。该人士向《航运交易公报》记者透露，中民投租赁如此定位，主要是为了与民生租赁的业务错开，避免出现同质化竞争。民生租赁官网显示，其主力商船业务板块包括散货船、油轮、集装箱船(船型 船厂 买卖)。上述人士的“避免同质化竞争”从另一个方面应证了中民投租赁与民生租赁间的“友好关系”。
关于航运方面的业务，以上消息人士透露，一家持有不少船舶和海洋工程资产的荷兰投行有转卖这些资产的意向，目前中民投租赁正在接洽中。从中民投租赁角度看，购买二手资产立马就可以看见收益，且该投资方式也是目前国际上金融机构投资航运产业的热门方式。由于对中国法律和税收等政策尚不完全了解，中民投租赁对境外资产的并购有些望而却步，况且，目前中国企业海外并购的成功案例并不多。
中民投要进入航运业，为什么要通过中民投租赁呢？对此，舒胜向《航运交易公报》记者表示，基于中民投、民生银行、民生租赁与熔盛重工间的“暧昧”关系，可以推测中民投若要处理航运资产，熔盛重工旗下的船舶资产将首当其冲。而中民投通过中民投租赁这一相对独立的实体企业来处理船舶资产，或可隔离船舶资产给中民投带来的不利影响，因为毕竟航运形势目前尚不明朗，要处理船舶资产，仍需两手准备。
中民投将成立一家独立的实体企业——中民投租赁，通过后者投资航运产业，或帮助熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘 股票)处理散货船(船型 船厂 买卖)“烂尾单”。此外，和润集团的散货船布局也与中民投脱不了干系。
中国民生投资股份有限公司（中民投）自成立以来，见诸报端的动作并不多，尤其是在投资航运产业方面。据接近中民投的消息人士表示，中民投拒绝任何形式的采访，因此其动向更是扑朔迷离，令人好奇。不过，真要寻得中民投在航运市场上的“蛛丝马迹”也不难。
迟迟未下手
去年8月底，中民投成立之初曾信誓旦旦，对光伏、钢铁物流、船舶产能过剩产业进行整合是其重要业务之一。
据《经济观察报》报道，中民投以中国民生银行（民生银行）为背景，将成为一个涵盖金融、钢铁物流、光伏、船舶四大板块的资本运作平台。据了解，中民投还将成立一只投资基金，规模应不低于3000亿元，按照原来的设想，光伏、钢铁物流、船舶3个板块各占1000亿元。据知情人士说：“金融、钢铁物流、光伏、船舶四大板块将分别由专人负责，目前这些人全都来自民生银行。”
但事隔半年，中民投除在光伏和钢铁物流板块上有所动作外，并未见在船舶板块有明显动作。据接近中民投的消息人士向《航运交易公报》记者透露，中民投目前为止在航运业没什么动作，也没成立专门的部门做与船舶产业相关的业务。中民投成立之初承诺要投资船舶产业，是基于当时钢铁业需求旺盛的局势，但世事难料，目前钢铁业不紧气，导致生产钢铁的原材料如铁矿石等都面临产能过剩，从而导致运输前景不乐观，由此也搁置了投资船舶产业的意向。
对此，上海国际航运信息中心评论员舒胜向《航运交易公报》记者分析，中民投虽然目前在航运业未见明显动作，但其资金量之大不容忽视，其缺乏的不是资金而是项目，在航运业的动作很可能会有，而且会很大。
与熔盛重工的“千丝万缕”
说到中民投与船舶之间的关系渊源，可以追溯到熔盛重工，中民投与熔盛重工有着“千丝万缕”的联系。
据披露，去年3月18日，民生银行董事长董文标和董事史玉柱共同前往熔盛重工南通造船基地参观考察，深入了解企业生产经营状况及转型发展战略。
去年5月6日，熔盛重工发布公告，发行可换股债券募资10亿港元。认购这10亿港元可换股债券的，为一家叫作Vogel Holding Group Limited的企业。据公开资料显示，该企业为史玉柱女儿史静全资持有的离岸公司，注册于英属维京群岛。可以推测，Vogel Holding Group Limited实为史玉柱控制的离岸公司。也就是说，史玉柱在向熔盛重工注资，试图拯救后者。
史玉柱的这一举动确实奏效了。去年5月18日，史玉柱认购熔盛重工10亿港元可换股债券一周后，熔盛重工即与一家欧洲船东再次签订建造批量6.4万吨级散货船合同，使双方该船型订单总数猛增到36艘，其中包括24艘实船和12艘选择权船，如果选择权船全部生效，累计订单总金额将超过10亿美元。据公开资料，2013年10月，一家希腊船东向熔盛重工发出一笔近20艘6.4万吨级散货船的订单，价格约2600万美元/艘。据推测，以上所述欧洲船东和希腊船东或为同一家。这笔金额或超10亿美元的大单“从天而降”，与史玉柱的注资不无关系。
查看资料可以发现，中民投的经营层中能找到不少曾经的民生银行和民生金融租赁（民生租赁）高管的身影：史玉柱为中民投的5名副董事长之一，原为民生银行董事；董文标为中民投董事长，原为民生银行董事长；中民投总裁李怀珍，曾任民生银行监事会副主席；中民投副总裁孔林山，曾为民生租赁董事长（见图）。民生租赁是2008年由民生银行与天津保税区投资有限公司共同发起创建。总体看来，中民投、民生租赁与民生银行之间的关系耐人寻味。虽然以上各位人士均已从原单位辞职，加入中民投，董文标也公开表示中民投与民生银行不存在任何关系，但是三方在业务层面上的“关系”令人猜疑。
舒胜向《航运交易公报》记者分析道，通过以上事实，可以得出的结论是史玉柱与熔盛重工不只是简单的生意关系，因为从史玉柱的经历来看，他没有投资船舶产业的经历。史玉柱代表的是一群人，而这一群人或许就包括中民投的那一群人。
或成立中民投租赁
消息人士透露，中民投不久将成立一家属于商务部直接管辖的融资租赁企业——中民投租赁（暂名），若要关注中民投在航运业的布局，可关注中民投租赁。该人士透露，中民投租赁业务在航运方面将覆盖海洋工程、冷链物流、集装箱租赁领域，尤其是集装箱租赁。该人士向《航运交易公报》记者透露，中民投租赁如此定位，主要是为了与民生租赁的业务错开，避免出现同质化竞争。民生租赁官网显示，其主力商船业务板块包括散货船、油轮、集装箱船(船型 船厂 买卖)。上述人士的“避免同质化竞争”从另一个方面应证了中民投租赁与民生租赁间的“友好关系”。
关于航运方面的业务，以上消息人士透露，一家持有不少船舶和海洋工程资产的荷兰投行有转卖这些资产的意向，目前中民投租赁正在接洽中。从中民投租赁角度看，购买二手资产立马就可以看见收益，且该投资方式也是目前国际上金融机构投资航运产业的热门方式。由于对中国法律和税收等政策尚不完全了解，中民投租赁对境外资产的并购有些望而却步，况且，目前中国企业海外并购的成功案例并不多。
中民投要进入航运业，为什么要通过中民投租赁呢？对此，舒胜向《航运交易公报》记者表示，基于中民投、民生银行、民生租赁与熔盛重工间的“暧昧”关系，可以推测中民投若要处理航运资产，熔盛重工旗下的船舶资产将首当其冲。而中民投通过中民投租赁这一相对独立的实体企业来处理船舶资产，或可隔离船舶资产给中民投带来的不利影响，因为毕竟航运形势目前尚不明朗，要处理船舶资产，仍需两手准备。
