据悉，2015年1月，全球造船业界的新承接订单量为68艘、440万DWT（220万CGT），以DWT为准，按年计算相比去年竟约下降53%。 根据Clarkson Research统计，按船型分析，大体的订单量没有同比增长。不过，LNG船（10艘）、8000TEU以上级集装箱船（11艘）以及3000-7999TEU级集装箱船（2艘）的订单量呈现明显增长趋势。 今年截至1月，新造船投资金额约相当于35亿美元，同比竟约下降60%。还有，1月末，Clarkson新造船价指数记录137.5点(pt)，相比2014年12月末的138.5点下降1点，而相比1年前还是上升1.8%。 今年1月，中国造船企业共获得32艘、50万DWT（40万CGT）订单，以DWT为准，按年计算相比去年竟下降88%；韩国造船企业共获得10艘、150万DWT（70万CGT）订单，同比下降44%；日本造船企业共获得14艘、240万DWT（100万CGT）订单，同比增长27%。今年截止1月，中国和韩国的新承接订单总额分别为14亿美元。 另外，同期，亚洲及欧洲地区船东分别订造了相当于27亿美元及6亿美元的新船舶，其中韩国（12亿美元、6艘）及新加坡（10亿美元、19艘）的下单总额分别位居全球第1、第2。
