据悉，中国多元化的原油进口格局，即之前因地缘政治考虑而转作长途进口的方针将不会因此改变。一些油轮业人士就此提出，如果针对伊朗的贸易禁令解除，将会发生什么?中国会否经不起诱惑而重新考虑伊朗，继而牺牲掉目前日益增长的长途货源?
目前，中国政府通过旗下的国有石油公司，已成为安哥拉及其它新兴石油市场石油生产和基础设施的最大投资者。譬如，它曾斥资数十亿美元与安哥拉国家石油公司联手开发项目，另还通过“贷款换石油”交易大量注资其它国内项目。就在安哥拉因油价下跌而资金紧张之际，中国则在不断向其“输血”.同样地，中国也是南苏丹石油行业的最大投资者，过去6年间据称累计投资逾120亿美元。此外，该国还向巴西与哥伦比亚的基建项目大量注资。
这充分显示出，中国是旨在通过在诸多新兴市场直接或间接投资油气行业，从而维持其多元的原油进口格局。所以，鉴于该国的投资范围及规模，它势必会维持目前的进口水平，即使伊朗的油价再低，也不会轻易改变“初心”。根据这一判断，原油船在可预见的未来将不会失去赴华的长途运输机会。
