因运价市场低迷，
船舶融资难，新造船的订单量下降了66%。
希腊经纪行Golden Destiny指出7月的新签订单量仅为56艘，其中29艘为成品油轮，20艘为
散货船，4艘
集装箱船，剩下3艘为LNG/LPG。原油轮和超大型集装箱船新签订单为零。
情况与一年前完全不同，去年同期新签船舶共有167艘，其中59艘散货船，45艘油轮，13艘气体运输船（12艘为LNG），50艘集装箱船（10艘超大型集装箱船）。
克拉克森也指出新造船市场已经开始走下坡路，但很多船厂仍在努力获得更多订单，瞄准了一些高附加值的小众市场：海洋工程和输气，但该类市场较散货船和箱船市场，订单量很有限所以竞争更加激烈。唯一的希望就是这些高技术含量的产品能够带来相对高额的利润以弥补现在的损失。
