据Clarkson统计，今年1至4月，新造集装箱船(船型 船厂 买卖)投资额为46亿美元，同比减少20%。这46亿美元中，有40亿是订造超过8000TEU的大船。2013年全年，集装箱船订单额为173亿美元，2012年只有40亿美元。相比之下，1至4月，油轮订单额为54亿美元，干散货船(船型 船厂 买卖)为87亿美元。Clarkson还介绍，4月，有15艘全集装箱船订单，总计12.328万TEU；1至4月总计为61艘、50.37万TEU，包括：20艘12000TEU以上大船，总计28.58万TEU；18艘8000至11999TEU船，总计17.43万TEU；22艘1000至2999TEU船订单，总计28.58万TEU；自去年11月以来，一直没有3000至7999TEU船订单。1至4月，有62艘、52.7万TEU的新造集装箱船交付，略高于去年同期的水平。预计明年集装箱船交付量将达154万TEU，高于2008年的峰值150万TEU。2006至2015年的各年间，新船交付量从未低于110万TEU，而2000至2004年，平均每年的交付量为近60万TEU。
据Clarkson统计，今年1至4月，新造集装箱船(船型 船厂 买卖)投资额为46亿美元，同比减少20%。这46亿美元中，有40亿是订造超过8000TEU的大船。2013年全年，集装箱船订单额为173亿美元，2012年只有40亿美元。相比之下，1至4月，油轮订单额为54亿美元，干散货船(船型 船厂 买卖)为87亿美元。Clarkson还介绍，4月，有15艘全集装箱船订单，总计12.328万TEU；1至4月总计为61艘、50.37万TEU，包括：20艘12000TEU以上大船，总计28.58万TEU；18艘8000至11999TEU船，总计17.43万TEU；22艘1000至2999TEU船订单，总计28.58万TEU；自去年11月以来，一直没有3000至7999TEU船订单。1至4月，有62艘、52.7万TEU的新造集装箱船交付，略高于去年同期的水平。预计明年集装箱船交付量将达154万TEU，高于2008年的峰值150万TEU。2006至2015年的各年间，新船交付量从未低于110万TEU，而2000至2004年，平均每年的交付量为近60万TEU。
