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传统的整车公路运输模式随着油价上涨直接导致运输成本的提升，公路运输的高危性、高质损率、对环境的高污染和难以形成区域对流的特性也阻碍了整车物流的集约化发展。相比之下，公铁联运的模式利用公路运输灵活的特点将商品车短驳至物流基地，再通过铁路长途运输至全国各地，充分发挥公路、铁路货运各自的优势，摒除公路长途运输和铁路不灵活的弊端，在提高安全性、降低货损率的同时，进一步降低了能源的能耗、有害气体的排放。在一定程度上解决了汽车公路物流市场运价高、货损率高以及特种运输车辆短缺等影响因素，缓解了商品汽车交易难等问题。
目前，长株潭铁路汽车物流基地一期建设250米的铁路专线和5000平方米堆场，为长株潭地区汽车整车物流提供了较好的公路、铁路联运服务，有利于减缓公路交通压力、降低能耗、减少有害气体排放等。此外，该物流基地距北京汽车株洲基地仅6.3公里，距湘潭吉利汽车仅25公里，优化了汽车产业的销售物流。