自去年以来，国际船舶市场复苏迹象开始显现，给船舶配套设备进出口带来一定影响。据国家海关统计，今年1~5月，我国船舶配套设备进出口总额30.74亿美元，同比增长8.1%。其中，出口船舶配套设备12.86亿美元，同比增长3.96%，出口价格同比下降2.9%；进口船舶配套设备17.88亿美元，同比增长11.3%，进口价格同比微弱增长，增幅为0.69%。
5月当月，我国出口船配设备2.98亿美元，同比增长23.5%，增幅很大，环比增长1300万美元，是近一年来出口额最高的月份。5月当月，进口船配设备3.86亿美元，同比下降12.7%，环比减少4300万美元。
1~5月，我国出口额超过1亿美元的船配设备有六大类：雷达(产品库 求购 供应)及无线电导航(产品库 求购 供应)设备零件出口额2.84亿美元，占比22.1%；船用压载水(产品库 求购 供应)处理设备零件（其它）出口额1.49亿美元，占比11.6%；其它焊接(产品库 求购 供应)链出口额1.43亿美元，占比11.1%。
1~5月，亚欧地区仍是我国船配设备出口的主要市场，分别占52.5%和20.2%的份额；我国船配设备出口的主要省市为江苏、广东、山东和上海，分别占我国船配设备出口额的32.2%、19.2%、9.4%和9.1%，共占比69.9%。
1~5月，我国共进口26大类船配设备产品，其中进口额超过1亿美元的有四大类产品，包括船舶用柴油机(产品库 求购 供应)进口额4.84亿美元，占比27.1%；雷达及无线电导航设备零件进口额4.43亿美元，占比24.8%%；船用推进器(产品库 求购 供应)及桨叶进口额2.54亿美元，占比14.2%。
1~5月，我国从57个国家和地区进口船配设备。其中，从亚洲进口8.8亿美元，占比49.2%，增长9.9%；从欧洲进口7.54亿美元，占比42.2%，增长16.1%；从北美洲进口1.43亿美元，占比8%，下降2.7%。
专家指出，产业整体缺乏竞争力是我船舶配套设备自2011年以来出口增速不断下滑的重要原因。据我国海关统计，2011~2013年我国船配设备出口额同比增幅分别为21.2%、13.8%和-6.4%。
近年来，虽然我国船舶配套设备在个别产品技术上已经具有国际领先水平，但是在整体技术水平、技术创新及售后维修服务体系建设等方面仍与发达国家存在较大差距，与我国船舶制造业的发展水平不相匹配。
船舶配套设备产品具有特殊性，要求产品供应商能够随时随地提供及时、全方位的技术服务，以确保船舶的正常航行。这是船舶配套设备产品健康发展的关键，也是船东在采购船舶配套设备产品时考虑的一个重要选项。由于过去，我国只是通过引进专利技术、合作生产等方式发展船舶配套设备，忽视了消化、吸收、提高之后的产品创新和自主品牌建设，没有真正掌握产品的核心技术和制造能力，而且过于依赖对方的合作而受制于人，阻碍了产品和行业的发展。
当前，我国船舶配套设备行业的健康发展比以往更需要技术创新，按照国际新标准、新规范，自主研发具有知识产权的产品。市场的发展要求对船舶配套设备生产企业进行整合，整合过剩产能，减少重复建设，提高产业集中度，完善产业链，形成具有国际竞争力的船舶配套设备产业，而国家产业政策的支持更是行业发展的坚强保证。
自去年以来，国际船舶市场复苏迹象开始显现，给船舶配套设备进出口带来一定影响。据国家海关统计，今年1~5月，我国船舶配套设备进出口总额30.74亿美元，同比增长8.1%。其中，出口船舶配套设备12.86亿美元，同比增长3.96%，出口价格同比下降2.9%；进口船舶配套设备17.88亿美元，同比增长11.3%，进口价格同比微弱增长，增幅为0.69%。
5月当月，我国出口船配设备2.98亿美元，同比增长23.5%，增幅很大，环比增长1300万美元，是近一年来出口额最高的月份。5月当月，进口船配设备3.86亿美元，同比下降12.7%，环比减少4300万美元。
1~5月，我国出口额超过1亿美元的船配设备有六大类：雷达(产品库 求购 供应)及无线电导航(产品库 求购 供应)设备零件出口额2.84亿美元，占比22.1%；船用压载水(产品库 求购 供应)处理设备零件（其它）出口额1.49亿美元，占比11.6%；其它焊接(产品库 求购 供应)链出口额1.43亿美元，占比11.1%。
1~5月，亚欧地区仍是我国船配设备出口的主要市场，分别占52.5%和20.2%的份额；我国船配设备出口的主要省市为江苏、广东、山东和上海，分别占我国船配设备出口额的32.2%、19.2%、9.4%和9.1%，共占比69.9%。
1~5月，我国共进口26大类船配设备产品，其中进口额超过1亿美元的有四大类产品，包括船舶用柴油机(产品库 求购 供应)进口额4.84亿美元，占比27.1%；雷达及无线电导航设备零件进口额4.43亿美元，占比24.8%%；船用推进器(产品库 求购 供应)及桨叶进口额2.54亿美元，占比14.2%。
1~5月，我国从57个国家和地区进口船配设备。其中，从亚洲进口8.8亿美元，占比49.2%，增长9.9%；从欧洲进口7.54亿美元，占比42.2%，增长16.1%；从北美洲进口1.43亿美元，占比8%，下降2.7%。
专家指出，产业整体缺乏竞争力是我船舶配套设备自2011年以来出口增速不断下滑的重要原因。据我国海关统计，2011~2013年我国船配设备出口额同比增幅分别为21.2%、13.8%和-6.4%。
近年来，虽然我国船舶配套设备在个别产品技术上已经具有国际领先水平，但是在整体技术水平、技术创新及售后维修服务体系建设等方面仍与发达国家存在较大差距，与我国船舶制造业的发展水平不相匹配。
船舶配套设备产品具有特殊性，要求产品供应商能够随时随地提供及时、全方位的技术服务，以确保船舶的正常航行。这是船舶配套设备产品健康发展的关键，也是船东在采购船舶配套设备产品时考虑的一个重要选项。由于过去，我国只是通过引进专利技术、合作生产等方式发展船舶配套设备，忽视了消化、吸收、提高之后的产品创新和自主品牌建设，没有真正掌握产品的核心技术和制造能力，而且过于依赖对方的合作而受制于人，阻碍了产品和行业的发展。
当前，我国船舶配套设备行业的健康发展比以往更需要技术创新，按照国际新标准、新规范，自主研发具有知识产权的产品。市场的发展要求对船舶配套设备生产企业进行整合，整合过剩产能，减少重复建设，提高产业集中度，完善产业链，形成具有国际竞争力的船舶配套设备产业，而国家产业政策的支持更是行业发展的坚强保证。
