中国之最——“嘉兴制造“内河LNG双燃料动力公务船试航成功

9月11日上午，“嘉兴制造”的国内首艘内河LNG双燃料动力公务船试航成功，实现了浙江省新建内河船舶应用液化天然气动力“零”的突破，标志着嘉兴的船企完全有能力建造LNG船。

9月11日上午，记者来到平湖华海船舶制造有限公司的生产基地，看到了这艘拉着“国内首艘内河LNG双燃料动力公务船航行试验”横幅的公务船。

LNG是液化天然气的英文缩写，即天然气经净化处理后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气。LNG双燃料动力的意思是，该船采用了“LNG—柴油”双燃料动力系统。

与普通的柴油船舶相比，最显眼的是这艘公务船的甲板上加载了一个不锈钢双层天然气气罐。为保障消防安全，气罐边上放着4个大罐的灭火器。

据悉，该公务船的机器处所内的供气管路及气体燃料发动机应能被两套相互独立的固定式气体探测装置覆盖，可以快速有效地探测可能泄漏的气体。“当探测到机器处所可燃气体达到一定浓度时，会发出听觉和视觉警报，并能同时切断机器处所的气体燃料供应，并自动从‘LNG—柴油’混合模式转为燃油模式。”嘉兴市港航管理局船检科的杨小波告诉记者。

这艘LNG船总长28.15米，型宽7米，型深2米，气体燃料存储使用3m3LNG船用燃料罐，是山东济宁港航管理局出资建造的新型环卫艇。“这艘船的‘LNG—柴油’双燃料动力系统，可以支持航行85个小时左右。”拥有国内首艘LNG双燃料动力公务船，山东济宁港航管理局的一名工作人员颇为自豪，他表示山东省内有液化天然气(LNG)加气站，能保证该公务船的使用。

“运行过程中，液化天然气与柴油双动力同时运行。”杨小波告诉记者，天然气的主要成分为甲烷，在充分燃烧氮氧化物的同时，可以大大降低硫氧化物、碳氧化物的排放量。“这是一种清洁能源，对于打造绿色内河航运起到助力作用。”

作为国内首艘“LNG—柴油”双燃料动力系统公务船，它的建造并无经验可循。“不说设计、建造、使用中涉及的技术难点，就是一个简单的船上阀门，都没有地方购买，都是自主研发出来的。”嘉兴市港航管理局船检科的负责人表示，“这次试航成功，标志着嘉兴的船企首次迈入LNG混合动力公务船舶建造领域，嘉兴本地船企在清洁能源燃料使用方面取得实质性进展。”

据悉，嘉兴也有规划建设液化天然气(LNG)加气站的计划，淘汰水泥船和挂桨机船，推进液化天然气动力示范船应用。