| 侣行帆船船员途中退出 三亚号帆船船员的海上生活:对于水手们来说，九个月的航海生活光用“艰苦”来形容是远远不够的。在整场比赛中，他们经历过南大洋零下5摄氏度的寒风冷雨，也曾在赤道零上45摄氏度的日照下挥汗 ... | 侣行帆船船员途中退出 排桨帆船船员越多越快吗 龙骨帆船的船员生活感受感悟 侣行 第二季船员离开 三亚帆船港酒店 三亚半山半岛帆船港酒店 三亚帆船 三亚帆船港 三亚帆船港酒店几星级 |
| 对于水手们来说，九个月的航海生活光用“艰苦”来形容是远远不够的。在整场比赛中，他们经历过南大洋零下5摄氏度的寒风冷雨，也曾在赤道零上45摄氏度的日照下挥汗。
手机显示晚上十点整，我睡了一下午头昏脑涨，决定到酒店外透透气。一到楼下，汹涌的人头让我浑身打了个激灵。深夜的天空挂着夕阳，白天冷清清的大堂塞满了客人和啤酒杯，是我没倒过时差还是爱尔兰没倒过时差来？ “第一天到高威市，哈？你该去港口转转，这边的生活才刚开始呢。”大堂经理冲我挤了挤眼睛。 将信将疑地往几百米外的港口走去，我越发纳闷，这是白天看到的那个灰扑扑的小镇吗？此刻，在晚霞的映衬下，港口周围闪着耀眼的灯光，端着啤酒的人们跟着音乐摇晃。白天灰暗的酒吧一间接一间地敞开大门，吞吐着舞曲和酒香，门口排起长队。我被人群推来搡去，像一颗Z字形前进的台球。原来我们小看高威了。这个城市是夜行动物，现在才开始盛装登台呢。 身旁每个人都在热烈谈论着“帆船”“大海”“天气”，这正是几十万游客从世界各地赶到这个海边小城的原因：世界上最艰难、历时最长的环球帆船赛之一，2011-12届沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race），就要在高威画上句号了。66名世界顶尖水手驾驶着六艘帆船，完全靠风力走完了近39000海里（相当于环绕地球一圈半）的航程，跨越了五大洲四大洋，在海上漂泊了九个月后，终于到达终点站。彻夜不眠的人们准备以自己的热情，将航海勇士们拖入一场又一场狂欢。 “丈夫每到一个停靠站，我都会带着孩子在港口迎接他。”来自巴塞罗那的瓦莱丽满脸自豪。自从成为了水手的妻子后，她跟着大批的赛事工作者和媒体记者一起，为船队打前站，先后到过南非开普敦、阿联酋阿布扎比、新西兰奥克兰、美国迈阿密、葡萄牙里斯本和法国洛里昂。“为他担心？那是当然的。但是分隔几个月又重逢，这不也很浪漫吗？话说回来，跟他朝夕相处的是十个满身臭汗的大男人，有什么好担心的？” 哪有风浪往哪走 第二天早上，这些“满身臭汗”的男人驾驶着饱经风霜的六艘帆船，缓缓驶入了高威港口。 从“三亚号”上最后一个跳下来的，是这届帆船赛唯一的中国船员，38岁的主帆绞盘手“老虎”滕江和 （Tiger Teng）。“你上岸后最想做的第一件事是什么？”“喝啤酒！”他短促有力地回答我。 对于水手们来说，九个月的航海生活光用“艰苦”来形容是远远不够的。在整场比赛中，他们经历过南大洋零下5摄氏度的寒风冷雨，也曾在赤道零上45摄氏度的日照下挥汗。每人只有一套渍满盐碱和臭汗的衣服，每天轮流睡上四个小时，哪里有风浪就往哪里走，因为那里才能给帆船最大的速度。 “大风大浪的时候船舱里面就像滚筒洗衣机，把人甩来甩去，你随时要抓住东西，手脚并用，不然摔下去可能会受非常严重的伤。”船员安德莱斯·索亚诺回忆，“风大的时候，打在身上比消防水龙头还厉害，经常有人从船头直接被打飞到船尾，再爬起来继续干活。” 在最后一站的港内赛中，我作为参观者登上了“三亚号”。这届比赛使用的帆船全都是沃尔沃Open70型，每艘的造价和改装费用高达2000万欧元，但看到简陋的船舱时，我着实吓了一跳：仅有二十来平方米的内船舱就像个碳纤维盒子，为了减轻船重，任何多余的东西都被舍弃了，没有沙发，没有电视电脑，没有微波炉，连浴室也没有，唯一的生活便利设施就是个马桶。 床是两个船员轮流睡的。与其说是床，不如说是由一根碳纤杆、两条细钢丝加80厘米宽的纤维布搭成的担架，上下铺之间只有60厘米距离，睡着就像被封在一面鼓里似的。如果船身倾斜的方向改变了，船员还得连滚带爬地换到船舱翘起一侧的床位上，以保持船的平衡。 吃的呢？都是精确计算过热量的速冻脱水食品。把淡化过的海水煮开，倒进脱水粉末里搅一搅，等上几分钟就可以吃了。不论是“咖喱土豆饭”还是“薄荷酱羊肉”，泡开后都是大同小异的糊糊。零食绝对是奢侈品，因为它会消耗过多宝贵的饮用水。啤酒更是想都别想。能不能偶尔钓点海鱼烤着吃？你电影看太多了。船员们每时每刻想的都是“争分夺秒”，哪来那个闲情逸致？ 一切生活便利性的牺牲，为的都是提升帆船的速度。沃尔沃Open70可以说代表了航海时代的最高水平：最高航速可以达到40节（约等于74公里/小时），连它的设计师布鲁斯·法尔都感叹：“这些船实在太快了，简直可以飞起来，它们就是专门用来在极端恶劣的天气下以极端的方式航行的。”
吸引女人不靠吹 跟不同国家的船员在海上朝夕相处九个月，除了需要过硬的身体素质和技术外，也要喝得了啤酒讲得了笑话，在这段漫长的旅程中跟所有人处得开心。因此，参加沃尔沃环球帆船赛的水手们都是既能干活，又懂享乐的汉子。每到一个港口，都有热闹的派对、无尽的美酒在等着他们。 对于他们来说，吸引女人根本不用吹嘘自己的海上历险。只要穿着队服，走进酒吧里叫一杯黑啤，酒还没端上，各色美女就已经靠过来了。聊些什么呢？历险、稀奇事、冷知识、八卦…… “所谓海盗，就是些彪悍的渔民嘛。他们平时也打鱼，要是一连几天没收成，被你碰上了，得，搞点钱花花，也不妄自己出海一趟。” “船上风吹浪打，着凉肯定是天天有的事，但没人会感冒。为什么？船每次离港的时候都里外消毒一次，感冒病菌都没了，怎么感冒？” 其实，在这次比赛中，每条赛船都遭遇过大大小小的事故，可谓伤痕累累。最多灾多难的，也许要数“三亚号”。这艘船是由上个赛季西班牙电信蓝队的赛船改造而成的，在比赛第一天，就在地中海的风暴中与不明物体相撞，被迫退赛，回港修理；第二站出发时领先了两天，桅杆支索又断了，全体船员打包回家过新年；在第五段“魔鬼赛段”中，南半球高纬度的风暴、低温和冰山，让它再度受到严重损坏，连着错过了两个赛段。最后，这支有史以来出现在沃尔沃环球帆船赛上的第一支中国船，排名倒数第一。 我问滕江和，这么多的波折和磨难，是你在参赛前想象过的吗？以后会不会继续参加？他看了一眼港口上静静停泊的赛船，说，我只记得，一个风平浪静的夜晚，许多浮游生物发出了银色的光芒。船的龙骨静静划过海面时，后面拖出一条长长的光带。而在海水深处，几只发着光的大型生物跟着我们不紧不慢地游动，那画面就像《阿凡达》一样奇妙。这种乐趣是别的运动永远没法带给我的。” |
