| 游艇设计师待遇 著名设计师强强联手推出双体游艇Equinox:这艘目前处于概念设计阶段的动力艇叫做Equinox，由两位著名的游艇设计师Andrew Trujillo和造船工程设计师Adam Younger联合推出。众所周知，Adam Younger在各种不同尺寸的快艇设计领域都有着显赫的声名，而Andrew Tru ... | 游艇设计师待遇 游艇设计师 双体游艇 双体帆船游艇 国产双体游艇 小型双体游艇 豪华双体游艇 双体游艇价格 大型双体游艇 |
| 这艘目前处于概念设计阶段的动力艇叫做Equinox，由两位著名的游艇设计师Andrew Trujillo和造船工程设计师Adam Younger联合推出。众所周知，Adam Younger在各种不同尺寸的快艇设计领域都有着显赫的声名，而Andrew Trujillo则在豪华游艇的设计方面有着丰富的经验，此次两人的合作不禁让我们对Equinox充满期待。
Andrew Trujillo说：“几个月之前，我和Adam就在讨论合作设计一个概念项目，目前的许多动力双体船实用性大大加强了，但是越来越缺乏外观上的新颖和刺激性。所以我们想要打造一艘45米长的快速双体游艇，并希望能在功能和外观上都取得突破。Adam之前设计的那些比赛用高速双体船很酷，这次我想把她们的一些亮点都用在我们的项目上。我想任何一位喜欢意大利高速飞桥动力艇的顾客同样也会青睐我们的设计，她将会开辟一个新的领域。同时我将尝试一些适合于双体船的新鲜设计。目前市场上的这些双体船从某些角度显得笨拙而不雅，我希望我的设计能推动双体船外观设计朝着更加具有线性美、更加锋锐的方向发展。” “一架性能优良同时又设置了合理的布局空间的双体船将会带来更多惊喜。这次您将会在一艘45米双体船上，看到60米豪华游艇所配备的空间布局。” “然而在这个项目进展的过程当中，我开始意识到Adam在设计船身时不仅仅是在追求性能和舒适度，他在内部空间布局上也处理得很棒！这对我来说是个惊喜，因为之前我设计游艇空间布局的时候，面对舱室和驳船的空间分配一直需要作出很大的妥协，现在观察了他的设计之后，我发现了很多新的可利用空间，这简直太不可思议了！”
Equinox的发动机并不依惯例安装，而是位于中央管道的上方，这样一来便释放了更多用于舱室的空间。这样的设计使得游艇必须依靠柴油或液压装置来推动喷水推进器，这虽然会带来十分刺激的体验，但是在技术上并不容易实现。如果Equinox使用柴油发电机的话，她可以在大多数时候以最佳航速航行，甚至可以在进出港口的短期间内达到电动游艇的航速，当然这需要一大箱电池来做支撑。而在空间布局上面，Equinox则比其他同尺寸的游艇则要宽敞地多，在Equinox的主甲板上，有一片十分宽广的开放区域，包括一个露天餐厅、一个休息室、一个驾驶室和一个小型酒吧休息室，而装置在四周的全景玻璃将让您领略无敌海景。 舱室的布局一分为二，客舱全部设置在右舷，从船头到船尾依次坐落着一间豪华主人舱、两间大型VIP舱和一间宽敞的普通舱。独立的舱室布局使得宾客在艇上能享受到绝对的舒适和私密性。 船员舱设置在左舷，包括3个双床舱和1个单床舱，所有的船员舱都有附加的普尔曼式床位，可供4位额外的船员入住。此外左舷部分还分布着厨房、洗衣间和船员工作区。中央通道区域的空间也十分的宽阔，甚至包括其在下甲板的部分，这里联通着发动机间、仓库等区域。值得一提的是，仓库里安放了一台半刚性半充气艇、两台摩托艇和两到三台水上摩托车。如果船员住宿区域需要扩大的话，中央通道区域的其他大片空间也可以被充分利用起来。
Adam Younger说：“Equinox双体船设计中的诸多理念对现今的多体船技术有很大的启发作用，并且它正逐渐地放大它在市场上的效应。也许我们已经有很多优秀的作品，但是这次的设计产品仍然具有开拓性的意义。” Equinox长45米，宽17米，在这样的尺寸配置下她提供了巨大的住宿空间，并保持了超大的容量和排量。而在性能方面，游艇的漂浮能力和起重能力则表现抢眼。
要使整个船身更加适航、高效，就需要加强初始加速度，设计团队为此花了不少功夫，他们还把船身构造进行了阶梯化设计以达到增加起重的目的，这种设计借助了一种叫做“锥形阶梯”的力量系统，这也是由Adam Younger Design团队开发设计的。与之相配的是不对称船身的内壁墙上的护缘。最终，整个船身达到一种后部抬升的效果以达到起重和运行的平衡，而抬升的幅度和角度也可以进行变化来达到想要的航行效果。 中央管道的高度为2米，宽度为8米，这样的比例使其在航行过程中兼备稳定性和高速度，并且此处还有一个发动机吊舱，它在遇到极端航海情况下可以变化形态来保持航行稳定。 船身设计的诸多亮点使得Equinox能够在航行中轻松地提速到50节，当然在高速航行的同时，您也会享受到她无比的舒适和绝对的稳定。 |
