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游艇俱乐部官网 武汉游艇俱乐部“望艇兴叹”

2019-03-17 11:5197
游艇俱乐部官网 武汉游艇俱乐部“望艇兴叹”:去年,武汉掀起“游艇热”:4月27日,武汉世茂龙湾项目与上海寰海游艇公司签约,标志着华中首个欧洲游艇会诞生;9月10日,东湖首批豪华游艇下水,可乘船从东湖去楚河汉街;9月24日,启动长岛首届国际游艇节……越来越 ... | 游艇俱乐部官网 加入三亚游艇俱乐部 游艇俱乐部加入 宁波游艇俱乐部招聘 上海有几家游艇俱乐部 路桥行宫游艇俱乐部 武汉游艇俱乐部 厦门中奥游艇俱乐部 武汉有游艇俱乐部吗

       去年,武汉掀起“游艇热”:4月27日,武汉世茂龙湾项目与上海寰海游艇公司签约,标志着华中首个欧洲游艇会诞生;9月10日,东湖首批豪华游艇下水,可乘船从东湖去楚河汉街;9月24日,启动长岛首届国际游艇节……越来越多的开发商打出“游艇游轮”概念,作为增值服务吸引购房者眼球。

本地难觅成熟俱乐部

  “没有形成成熟的游艇圈子也让武汉富豪玩游艇的兴趣不高。”有个可以互相交流的平台非常重要,这其中当然有炫耀的成分,但主要是圈中人可以一起交流玩的心得,一起出海垂钓。

  胡润的《千万级富豪问卷调查》中有一段话:高尔夫对他们来说,不仅是一项运动,也是一个理想的社交平台。而游艇相对高尔夫来说,是更理想的社交平台。

  这种平台的形成开始主要是依靠游艇俱乐部。在中国游艇展上,法国船舶工业联合会主席史兰博介绍曾说过,法国的游艇业开始于上世纪60年代,通过俱乐部、运动员学校等形式培养了一大批游艇爱好者,目前法国国内游艇爱好者达900万人。中国也可以借鉴这种形式推广游艇运动。

  目前,中国已有约20家游艇俱乐部,一般采用会员制,收取会费,向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务。入会费大约在20万人民币左右,每年还要交年费,买艇入会的还要支付泊位、维修、保养等费用。

  有业内人士透露,一般来讲,参与游艇俱乐部每年入会费及基本养护费至少也动辄上十万。究竟有多少人能消费得起,这将直接决定着投资武汉游艇俱乐部的收益回报年限。

  记者在本地调查发现,基本上也没有成熟的游艇俱乐部。

  房地产的营销手段

  在武汉,第一个引入专业级游艇俱乐部概念的是一家房地产集团。2011年4月27日,世贸集团与上海寰海游艇公司签订合作协议,将华中地区首个欧洲游艇俱乐部带入武汉。

  上海,作为中国财富的聚集地和最新潮生活方式的引领者,在玩游艇方面同样是中国发展最快的。中国现在最专业的游艇展览就是上海国际船艇展。来自上海的寰海游艇公司是集游艇设计制造、代理销售及高端游艇俱乐部经营管理于一体的控股型有限公司,拥有丰富的游艇产业经营及管理经验,是中国航海业界屈指可数的资深专业团队。世贸集团此举主要是为了提升开发项目的品位,吸引新富阶层的关注,就像此前有的房地产项目将在家门口打高尔夫作为项目口号一样。

  游艇俱乐部与游艇好比汽修厂与汽车的关系,对于房产商而言,谁抢得了头筹无疑是抢得市场先机。事实上,继长岛、世茂龙湾等项目游艇俱乐部成立之后,武汉有数家房产项目都开始酝酿游艇俱乐部,准备借助武汉地理优势和丰富的水资源,大做游艇经济文章。游艇俱乐部的“钱”景诱人可见一斑。

  但是,由于世贸龙湾一期的别墅现在都还没有交房,所以也还没有真正属于私人的游艇停靠在此。俱乐部本身购买的游艇品牌有4个,来自英国的Sunseeker, AVA 和美国的Bayliner,Mistyharbor。现在这些游艇也主要是以商务接待和出租为主。

  而其他几家打“游艇”概念的楼盘项目,尽管均已宣称其游艇俱乐部成立,但目前都未正式运营,对于具体入会流程、经费等信息均未出台细则。

  武汉大佬豪华游艇停车库

  2010年胡润百富“至尚优品”在武汉地区的调查结果显示,武汉大佬最青睐的游艇品牌是Princess(公主)游艇。这个从1965年开始就为全球各地海域输出海上皇宫的游艇品牌,在2008年被并入LVMH集团,成为继LV、豪雅、酩悦香槟等众多奢侈品牌集团旗下最大的奢侈品。

  受地理环境的制约,武汉目前暂无见到公主芳踪。但受访的某知名豪宅设计师称,武汉隐富中早有人在私家车库中停放游艇,至于是否有富豪购置了公主游艇并停泊在沿海城市,那就不得而知了。

  多数市民“望艇兴叹”

  “人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇,而年收入超过50万元甚至100万元以上的,则有能力买一艘游艇。”一位游艇公司经营者如是说。

  在去年长岛国际游艇节上,价位最高的游艇在500万上下,还有价格在人民币50万元~200万元左右的钓鱼艇、帆船等中低档游艇。

  “目前应该不会自己买游艇吧,一个不会开,二个维护比较麻烦,不过作为海上运动、游乐、商务活动和社交工具还是蛮新鲜的选择。”一位从事营销的张先生说。

  尽管多数与会者真正有购买意向的人不多,但仍有一定的潜在市场。新纪元地产集团董事长杨东强曾表示:“游艇概念”是很好的创意营销,很靠谱,武汉有游艇时代的软硬件条件,原因是有钱人太多了,需要这个消费。

  “在中国要形成游艇的产业链起码需要15~20年。”北京海一鸥游艇有限公司董事长宁军指出,目前游艇最大的消费群体是房地产开发商,大致占80%。但多数并非出于个人需要,而是围绕房地产项目的再生产,增加亮点,促进销售。

  他说,游艇除了制造终端外,配套设施很重要。首先是必须有码头。中国沿海有计划建游艇码头的有几十个城市,包括大连、青岛、秦皇岛、深圳等。但是建了很多年仍有很多还是半成品。此外,游艇维护很重要的一环。例如游艇出海回来,就需要有人擦艇,但现在这些配套都没有完善。

  记者调查发现,在俱乐部和游艇的管理上,武汉本地政府还有大量的工作要做。这方面除了国外经验,青岛的监管办法值得武汉借鉴。得天独厚的地理位置和赛艇运动的悠久传统使青岛成为奥运会赛艇运动的比赛场,这也带动了游艇产业的发展,而且起步时的管理就比较规范。主要俱乐部的私人游艇、公司游艇等都统一在奥艇中心集中管理,并提供后期维修和驾驶等人员配套。规划好的水域内可以出海并进行一些海上运动,如游泳、海钓、冲浪等。
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