大津重工交付中交二航局一艘抛石整平船

7月31日，江苏大津重工举行为中交二航局建造的高精度抛石整平船的交接仪式，标志着该船历时4个月的改建造工程及系统总装调试工作顺利完成。建成后将用于襄阳东西轴线项目沉管隧道的碎石垫层铺设作业，可铺设水深14米至28米范围内沉管管节的碎石垫层。

襄阳东西轴线项目沉管隧道是3000里汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条沉管隧道，全长1.011公里，其建设具有引领内河沉管隧道技术发展的重要意义。

在沉管隧道施工中，基础处理方法通常采用先铺法或后填法，前者的优势在于效率高，但对环境资源要求较为严格；后者的优势在于对环境资源要求较低，但进度缓慢。考虑到东西轴线项目所在地卵石资源丰富，可就地取材，节约工期，项目团队决定采用先铺法进行沉管隧道基础施工，这也是世界首条采用先铺卵石基础的内河沉管隧道。

为保障沉管隧道基础的施工质效，二航局研发建造了高精度抛石整平船。该船开创性采用伸缩旋转式构造，使船体可自由通过国内大部分内河水闸。其高精度抛石整平系统主要由自动锚泊系统、抛石整平作业系统和石料输送系统组成，所有操作均可在集控室操作台上完成。其中，由二航局自主研发的自动锚泊移船定位系统，可一键控制四台锚机收放缆绳，实现整平船抛石过程中船位的实时调整与精确定位，保证抛石施工的定位效率与精度，使该整平船可自由通过国内大部分内河水闸，同时大大降低了投资成本，对内河流域的沉管碎石垫层铺设施工具有里程碑式意义。

据悉，该船由中交二航局创新研发并投资建造，上海振华重工主持设计与调试，江苏大津重工根据设计要求，利用已有的甲板驳船“京润106”船体改造加装而成，之后该船将进行为期1个月的调试，预计10月初正式投入使用。