阿克苏诺贝尔为“雪龙2”号提供涂装服务

近日，中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号顺利交付。阿克苏诺贝尔为“雪龙2”号量身定制涂装解决方案，帮助其在极寒环境下提升在冰区的灵活性和作业效率，助力中国的极地海洋科考再上一个新台阶。

南北两极常年被数千米厚的冰盖所包围，对前往科考船只的破冰能力是极为严峻的挑战。中国现役唯一一艘极地科考船“雪龙号”在过去只能等到夏季两极冰川大面积融化时才能到达考察位置，而且无法深入北冰洋中心区，在一定程度上限制了中国深入极地的科考工作。为了更好满足极地科考的需求，中国第一艘自主建造的极地科考破冰船——“雪龙2”号应运而生。

重达12366吨的“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。该船拥有卓越的破冰能力，可实现极区原地360度自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊，使得我国极地考察区域和季节得以极大地拓展和延长。除了飞行甲板外，“雪龙2”号其余内外各部位均应用了阿克苏诺贝尔船舶和防护涂料。其中，“雪龙2”号船体底部和两侧至冰带上边界采用了阿克苏诺贝尔国际（International）油漆旗下最强效的冰区漆产品耐磨环氧漆（Intershield 163 Inerta 160），其出众的漆膜表面光滑度性能，可有效防止冰层粘附在涂层表面，从而确保“雪龙2”号能最大限度提高破冰效率。

阿克苏诺贝尔旗下国际油漆拥有130余年的历史积淀，不断巩固和推出行业领先的解决方案。品牌旗下明星产品耐磨环氧漆，最初是专为航行于波罗的海冰区的船舶设计的涂料，抗冲击和耐腐蚀能力，以及耐磨性和耐开裂性能极强，可使涂料本身在低至-50℃的温度下保持稳定的性能，并改善燃油效率。此涂料技术自1972年推出至今已超过47年，拥有超过1600条冰区航行船舶的使用记录，深受北欧及俄罗斯等各个破冰船大国的青睐。

“雪龙2”号卓越的设计和建造拉开了“双龙探极”时代的序幕，预计将于今年10月和“雪龙号”一起共赴南极执行中国第36次的南极考察任务。“雪龙2”号的船体和设备上共装置了7000多个感应点，可以收集和分析船体受摩擦与冲击等相关数据，对中国未来研发和建造更多极地科考设施和设备大有助益。