五星北京轮目前滞留在高雄港内61号浮筒。
时隔仅一个月，“五星北京”轮被曝再次因为欠薪滞留高雄港。
据台媒消息，停泊在高雄港的香港籍船“北京五星”轮原定9月13日出港，因爆发疑似欠船员薪资、未妥善维修、缺乏润滑油(产品库 求购 供应)等油料和足够伙食，至今仍滞留港内，船上伙食即将再度耗尽，船长何楚平说，基于船舶和船员安全，在无法保证翅膀航行安全情况下，不能贸然出港。
“北京五星”轮93385载重吨，主要载运矿砂，船东是香港的某航运公司，目前船上共有21名船员，都是中国大陆籍；“北京五星”轮今年7月间抵达高雄港，原在港外锚泊，上月26日才进港补给油料，目前仍滞留港内。
船长何楚平说，船东不但已积欠船员薪资1个多月，也未提供应有的工程维修及物料配件，润滑油等油料也严重不足，另外船上伙食早已耗尽，经发出求援讯息后，台湾中华海员总工会高雄分会4天前赶急伸出援手，迅速送来一些新鲜蔬果解围，但顶多只能撑个10天。
何楚平表示，他和船员当初由人力派遣公司引进到这艘船工作，没想到事情会演变成这样，船员发电子邮件要求船东尽快解决，但船东根本不理会，只通过代理人要求船员把船开回厦门。
何楚平说，身为船长有责任保护船员人身和船舶安全，在无法确保航行安全的情况下，他绝不会下令出港航行，希望船东尽快出面解决，让船员能早日回家。
今年5月底，“五星北京”轮曾经被曝船员被拖欠八个月工资、遣返回家要求被船东拒绝，在国内某港口外锚地抛锚半年之久。经核实，“五星北京”轮隶属公司注册地为福州，船舶管理公司为香港某公司，因航运市场持续低迷、公司经营不善，该轮自2015年11月起，船上船员不同程度被船东停发工资，部分船员被拖欠工资已达7个月；由于船东拒绝支付该轮入境手续费用，船舶滞留外锚地，船上伙食、淡水补给每况愈下，因长期被欠薪、家庭生活无保障、船上生活条件差等原因，全体船员逐渐出现情绪不稳、脾气暴躁、无心工作等问题，多次向船东提出下船返乡诉求被拒。经过近三个月的多方共同努力，“五星北京”轮20名海员遣返、讨薪诉求得以圆满解决。
五星北京轮目前滞留在高雄港内61号浮筒。
时隔仅一个月，“五星北京”轮被曝再次因为欠薪滞留高雄港。
据台媒消息，停泊在高雄港的香港籍船“北京五星”轮原定9月13日出港，因爆发疑似欠船员薪资、未妥善维修、缺乏润滑油(产品库 求购 供应)等油料和足够伙食，至今仍滞留港内，船上伙食即将再度耗尽，船长何楚平说，基于船舶和船员安全，在无法保证翅膀航行安全情况下，不能贸然出港。
“北京五星”轮93385载重吨，主要载运矿砂，船东是香港的某航运公司，目前船上共有21名船员，都是中国大陆籍；“北京五星”轮今年7月间抵达高雄港，原在港外锚泊，上月26日才进港补给油料，目前仍滞留港内。
船长何楚平说，船东不但已积欠船员薪资1个多月，也未提供应有的工程维修及物料配件，润滑油等油料也严重不足，另外船上伙食早已耗尽，经发出求援讯息后，台湾中华海员总工会高雄分会4天前赶急伸出援手，迅速送来一些新鲜蔬果解围，但顶多只能撑个10天。
何楚平表示，他和船员当初由人力派遣公司引进到这艘船工作，没想到事情会演变成这样，船员发电子邮件要求船东尽快解决，但船东根本不理会，只通过代理人要求船员把船开回厦门。
何楚平说，身为船长有责任保护船员人身和船舶安全，在无法确保航行安全的情况下，他绝不会下令出港航行，希望船东尽快出面解决，让船员能早日回家。
今年5月底，“五星北京”轮曾经被曝船员被拖欠八个月工资、遣返回家要求被船东拒绝，在国内某港口外锚地抛锚半年之久。经核实，“五星北京”轮隶属公司注册地为福州，船舶管理公司为香港某公司，因航运市场持续低迷、公司经营不善，该轮自2015年11月起，船上船员不同程度被船东停发工资，部分船员被拖欠工资已达7个月；由于船东拒绝支付该轮入境手续费用，船舶滞留外锚地，船上伙食、淡水补给每况愈下，因长期被欠薪、家庭生活无保障、船上生活条件差等原因，全体船员逐渐出现情绪不稳、脾气暴躁、无心工作等问题，多次向船东提出下船返乡诉求被拒。经过近三个月的多方共同努力，“五星北京”轮20名海员遣返、讨薪诉求得以圆满解决。
