瓦锡兰联合Finnpilot Pilotage开发远程引航解决方案

瓦锡兰目前正与Finnpilot Pilotage合作开发远程引航解决方案，让引航向数字化转型。

Finnpilot Pilotage是一家由芬兰政府全资拥有，肩负着特殊任务的公司。

Finnpilot Pilotage公司引航业务总监Sanna Sonninen表示：“与瓦锡兰的这次合作将是远程引航服务的全球首次展示，并且有可能将远程引航概念开发成为实际的产品。

”

在芬兰，开发远程引航解决方案的目标已于2019年春季引入政府平台。

该国已将塞马运河租赁区和芬兰水域的公共渠道标注为需要引航的航路。

Finnpilot代表该国的政府平台开始了与瓦锡兰航行解决方案的合作，包括购买瓦锡兰Pilot Pro导航软件供所有引航员使用，收集AIS数据并开发AIS数据分析平台。

根据瓦锡兰航行解决方案的粗略估计显示，远程引航解决方案每年可能为这个港口带来400万欧元的额外利润。

传统的短途引航服务，即在“开放海岸线”港口引航的总报价通常低于1000欧元。

（价格根据船舶吨位和需要引航的距离而有所不同。

）如果港口位于长距离引航地区，比如芬兰、瑞典、丹麦的海峡，或在浅水航道中，大型船舶的引航费可能超过5000欧元。

按每次引航2000欧元的平均成本计算，由于高达三成的高昂运输费用，如今港口管理机构的营业利润仍只有微不足道的9%。

此外，船舶路线的密度会增加引航员服务的工作量，提高运营成本并降低利润。

人为错误也仍然是威胁航运安全的关键问题——据估计，有75%至96%的船舶事故可能涉及人为错误。

考虑到上述所有因素，港口亟需降低运营成本并提高安全性。

远程引航解决方案可以节省引航船的维护和燃料费用，将开支减少50%。

借助岸上引航解决方案的帮助下，繁忙的港口有可能转移数量更多的船舶。

10%的工作可以转交给远程引航。

每年总共可创造400万欧元的额外利润。

上面呈现的数据由瓦锡兰估算得出，与当前任何一家公司的实际业绩无关。

瓦锡兰的远程引航解决方案将以从船舶、岸上引航控制中心、VTS、港口和船队运营中心自动收集的数据为基础。

船上设备会收集传感器数据，即船舶的精确位置，并传送到岸上。

用于远程引航的岸上设备包括用于避免碰撞和搁浅的决策支持系统、VR技术、虚拟验船工具。

大数据分析则可以提高态势感知能力，并促进基于岸上的引航员决策。

集成VTS和船队运营解决方案实现了与智能海事生态系统的紧密整合，为利益相关者带来了更多益处。