12月27日,东芝能源系统与解决方案公司(东芝ESS)宣布交付了一款移动式船用30kW氢燃料电池系统。
与标准船用发动机相比,该系统的噪音更低,并且可在最短的一分钟内开始发电运转。
借助设计简化和封装改进,移动式系统与固定式燃料电池相比设备体积减少了1/3。
东芝ESS移动式30 kW纯氢燃料电池系统可用于船舶、铁路和卡车等场景。
据悉,该燃料电池船于10月30日通过了日本船舶检验组织的临时航行许可证检查,并已开始由NREG TOSHIBA BUILDING Corporation和东京海洋科技大学(以下简称TUMSAT)进行验证。
这一次,东芝ESS实现了相同功率下比固定式燃料电池系统体积减少1/3,这得益于它的简化设计和包装改进。
此外,该系统符合MLIT(日本国土交通省)制定的安全指南。
NREG TOSHIBA BUILDING Corporation和TUMSAT作为一项联合研究项目的一部分,为实现环保型氢燃料电池船做出了贡献,并已开始使用东芝3.5KW的纯氢燃料电池对“Raicho N”进行演示测试。
这次,这是一艘安装有更大的30KW纯氢燃料电池系统的燃料电池船,将在海上使用纯氢燃料电池系统的验证实验中展示其特色,随后进行进一步分析。
MLIT将使用燃料电池船的安全指南来验证该实验的成果。
公司氢能事业部总经理吉木义久表示,东芝将开发多种氢能应用技术,不仅包括现有的固定式燃料电池系统,还将向船舶、火车和汽车的移动式燃料电池系统拓展,继续推广氢燃料电池系统的使用。
船舶电池偏爱LFP 钛酸锂试一试?
电动船舶|钛酸锂电池文章来源自:高工锂电网2020-03-03 08:56:39 阅读:26 大功率纯电池动力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等问题,将是纯电池动力在船舶推广应用的难题,需加强技术研发,进行充分测试验证,确保安全可靠应用和经济性。由于电动船舶需要携带较多数量的电池,对电池的...
0评论2020-06-25101