分享好友 资讯首页 资讯分类 切换频道

300亿元项目,新船订单都在这里了!

2020-01-07 09:3120802019-12-9 19:082019-12-9 19:08

2019海事展上,中国船舶集团集中签约了300亿元的项目订单,龙船整理了其中的新造船订单,以下为详细内容:


沪东中华


1艘18600立方米LNG加注船


12月3日,沪东中华与商船三井签约了1艘全球最先进V2.0版18600立方米LNG加注船建造合同。



与沪东中华正在建造的V1.0版18600立方米加注船相比,新款加注船实现了三大升级:一是高“吞吐”速率。

与V1.0版设计相比,装载速率提升25%,最大加注速率明显提高,可以减少“吞吐”作业的时间,提高周转率和安全性。

二是高兼容性。

不论服务的LNG动力船是采用A舱、B舱、C舱还是薄膜舱的LNG燃料舱,均能实现快速安全加注。

三是高覆盖率。

采用高、低位双加注集管设计,可实现从小型LNG动力渡轮到巨型LNG动力集装箱船、LNG动力VLCC的船型全覆盖,同时为大型LNG动力豪华邮轮预留加注接口,具备卓越的全球通用性。


广船国际 


1+1艘耕海渔业深远海养殖加工船

2+2艘5万吨甲醇/燃油双燃料油船

2+2艘天然气(LNG)双燃料苏伊士油船


广船国际与上海耕海渔业有限公司签订“1+1”艘耕海渔业深远海养殖加工船,这是广船国际首次承接该类型船。


深远海养殖加工船可利用船舱进行海水养殖,通过与深海长期的联通并遵循洋流行驶来保证鱼苗品质。

该系列船建成后将用于深海三文鱼(大西洋鲑)的养殖加工,年产量达8000吨,按常驻1500万人口的广州市为例,即每年可以人均供应近1斤的三文鱼。


 广船国际与瑞典Proman Stena Bulk 航运公司和新加坡东太平洋航运公司(EPS)分别签订了“2+2”艘5万吨甲醇/燃油双燃料油船和“2+2”艘天然气(LNG)双燃料苏伊士油船。

前者已于11月19日宣传生效,此次为正式签约。



5万吨甲醇/燃油双燃料油船将配备最新一代双燃料发动机,可使用甲醇燃料运行。

据了解,这是国内首次承接甲醇/燃油双燃料油轮,也是世界第二个甲醇/燃油双燃料船舶项目。

 


目前,甲醇可在全球100多个港口使用,与LNG等同类替代产品相比,拥有显著的成本和安全优势。

与常规船用燃料相比,甲醇可减少95%以上的硫氧化物(SOx)和颗粒物以及60%的氮氧化物(NOx))。

甲醇燃料正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。


外高桥造船


2+3艘20.9万吨双燃料散货船

2+2艘21万吨散货船

1艘SBM FAST4WARD FPSO船体


12月3日,外高桥造船与新加坡EASTERNPACIFIC SHIPPING(EPS)公司成功举行2+3艘20.9万吨双燃料散货船项目签约仪式,这是全球第一单双燃料纽卡斯尔型散货船合同。

双燃料船型是船舶清洁低碳技术发展的方向之一,代表了该船型领域的最新发展趋势。


本次签约的双燃料纽卡斯尔型散货船为外高桥造船的自主设计。

总长约299.88米,船宽50米,型深25.20米,设计吃水18.40米,结构吃水18.55米,服务航速(设计吃水)为14节。

此型双燃料散货船,针对液化天然气燃料(LNG)低温、低闪点等特殊性能,结合航线营运要求,对LNG燃料储存舱形式进行优选,并基于对LNG燃料舱的数量、尺寸、布置及其支撑的研究,配置了高/低压供气系统,满足国际海事组织IGF Code规范要求。

同时,该船的废气排放满足最新NOX Tier III和SOX 2020环保要求,达到2025年EEDI第三阶段要求。


本项目是EPS与外高桥造船的首次合作,EPS是世界上最大的私人航运公司之一,自有船队129艘船,是散货船和油轮领域规模较大的船东。

该船东在双燃料船舶领域有着成熟且丰富的监造及运营经验,是双燃料船舶领域的先行者,在集装箱船、油轮、散货船等各船型领域均推进双燃料方案,且已有实船投入运营,拥有具备专业资质的技术和管理团队。


当日,外高桥造船还与工银租赁签署2+2艘21万吨散货船合同。


12月4日,中国船舶集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司与SBM OFFSHORE公司SBM FAST4WARD FPSO船体系列项目第三艘船体合同签约仪式在上海举行。

 


FAST4WARD FPSO船体系列项目是SBM公司独创的“通用型”船体设计概念,其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO,是当今世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。

该型船满足西非、南美等地区的海洋环境条件,适用于全球各个海域的油气开发作业。


江南造船


2艘22000立方米乙烯运输船(LEG)

2艘超大型乙烷运输船

4艘86000方VLGC

3600车双燃料混合动力汽车运输船(PCTC)


12月3日,中国船舶所属江南造船与Petredec Holding(Eastern)的2艘22000立方米乙烯运输船(LEG)的造船合同正式签约。

该型船前两艘建造合同于2019年8月21日签字生效,自此4艘22000立方米乙烯运输船订单已全部生效,该4艘船计划在2021年和2022年分批交付。



该型船的母型船——21000立方米LEG船


该船型入级英国劳氏船级社,遵循江南造船研发一贯的"高效、环保、安全"的设计理念,是江南造船知名品牌Lusitano系列(江南22K/21K LEG/LPGC)的优化升级版船型。

经过研发团队对布置和线型匹配等进行的优化,舱容在原21000立方米乙烯运输船基础上增加了1000立方;在设计航速不变的前提下,油耗大幅降低;本船型采用常规燃料,满足EEDI2;同时满足国际海事组织(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code标准。


江南造船一直与Petredec公司保持着良好的合作关系,在订造这4艘22000立方米LEG船之前,Petredec公司已在江南造船订造了4艘22000立方米LPG船,4艘21000立方米LEG船以及4艘84000立方米加装脱硫塔的VLGC。


12月3日,山东海洋能源有限公司所属太平洋气体船(香港)控股有限公司(下称“太平洋气体船”与江南造船签署2艘超大型乙烷运输船建造项目。


此次签约的2艘VLEC船将为英力士集团提供乙烷运输服务。

该项目是全球第三个、国内航运市场第一个VLEC建造项目,也是中国船舶揭牌成立后的第一个高技术船舶工程。

此项目将采用江南造船自主研发设计的超大型乙烷运输船,其99000立方米“Brilliance”Type B型技术在全球首次使用且体积位居全球第一,对国内航运市场、乙烷市场和VLEC制造都具有里程碑的意义。


江南造船与SINO GAS签署4艘86000方VLGC项目,总值约为2.97亿美元。

中船租赁与SINO GAS签署这4艘船的融资租赁协议。


江南造船与欧洲近海滚装船运营商签署1艘3600车双燃料混合动力汽车运输船(PCTC)项目。


该型船是国内设计建造的双燃料+电池混合动力(LNG+HYBRID) PCTC,入级DNV GL船级社,由SDARI提供设计,交付后将投入欧洲区域航线营运。


该船总长169米,宽28米,新船符合IMO Tier 3 NOx排放限制,采用燃油和天然气双燃料动力,安装可调螺距螺旋桨、轴带发电机和电池系统和最先进的船舶能源管理系统,该船配置的液化天然气燃料舱的容量满足全航程的需求,船舶正常航行、进出港以及装卸货工况可真正实现超低排放。

不仅如此,轴带发电机和电池系统在进一步提升该船综合能效水平的同时,还可以进一步降低排放水平。


黄埔文冲


1艘6000方挖泥船


12月3日,中船黄埔文冲船舶有限公司与交通运输部长江航道局签署一艘6000方挖泥船建造合同。



该船是一艘全电力驱动的6000方自航耙吸式挖泥船,也是黄埔文冲在“长鲸7”之后,再次为长江航道局建造这一型产品。


该轮为钢质焊接、球鼻艏、双尾鳍线型、双导管调距桨、全电力驱动、双耙、双水下泵、其先进配置在目前国内甚至亚洲的耙吸挖泥船领域堪称典范。

 


该船泥舱是最大舱容为6000m³(11600吨)的自航耙吸挖泥船,船长120.3m、型宽24.8m,型深9.6m,挖泥吃水8.3m,最大挖深50米,设计先进,技术含量高。


该轮具有单、双耙挖泥装舱,泥门抛泥,艏吹排岸或艏喷,装驳转运功能。

主要疏浚土质为淤泥、细粉砂、中细砂、粗砂、粘土、碎石和卵石。

挖深范围12m-38m,在85%最大持续功率下续航力达6000海里,24小时连续作业自持力20天。


大船重工


4艘VLCC

1艘FPSO船体

12月3日下午,在中国船舶集团有限公司船海项目签约仪式上,大船集团与招商轮船签署了4艘VLCC建造合同。



述VLCC原油船为30.7万载重吨新一代节能环保船舶,预计可比目前船型降低油耗约5%,同时环保相关指标也有较大改善,4艘新船将于2021年8月起陆续交付使用。


大船集团本部至今已承接招商轮船共计26艘大型船舶订单,包括2艘11万吨成品油船、5艘18万吨散货船、19艘30万吨超大型原油船。

目前已全部顺利交付。


12月3日,在第二十届中国国际海事会展中国船舶集团展台签约仪式上,大船集团同MODEC公司签署了一艘 FPSO船体部分新造项目意向书、一艘 FPSO船体和生活楼新造项目和一艘FPSO改装项目意向书。



大船集团先后为MODEC公司建造和交付了18个模块。

2016年,大船集团成功交付了MV27 FPSO整船套的模块制作工作。

2018年8月2日,双方签订了MV31 FPSO船体改装和模块安装的合同。

2019年1月7日,双方又签订了MV31 FPSO模块的制作合同。


MODEC公司于上世纪60年代中期开始涉足海洋油气设施和装备的设计和建造,并于1985年获得第一艘FPSO合同,现在已完成几十艘FPSO、FSO的设计、采购和建造合同(EPC),并在全世界提供FPSO、FSO的营运和维护服务,是目前最大的FPSO、FSO船东和营运商。

其中有13艘FPSO和FSO在中国船厂进行了改装、修理、模块制作和安装工作。


川船重工 


2艘 13800 载重吨不锈钢化学品船

2艘 650 客位豪华游轮

12 月 3 日,在第 20 届中国国际海事会展中国船舶集团有限公司船海项目签约仪式上,中国船舶重庆川东船舶重工有限责任公司与中远海运(上海)有限公司签署两艘 13800 载重吨不锈钢化学品船建造合同,新造船船舶总长133米、型宽22米、型深11.4米,悬挂香港旗,船籍社CCS,运营外贸航线。

 


与重庆冠达世纪游轮有限公司签署两艘 650 客位豪华游轮建造合同,合同总金额达 6.5 亿元。


北船重工


2艘21万吨散货船


12月4日,武船集团北船重工与中船租赁签约2艘21万吨散货船。

围绕新规范、新技术、新船型,突出双燃料等新的趋势,为后续市场开发打前站。



中船澄西

中船澄西船舶修造有限公司与国银租赁85000吨散货船项目。

举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
 

搜船APP内阅读

让船舶交易更简单