裕民航运在大岛造船订造4艘10万吨散货船

外高桥造船的“老客户”台湾远东集团裕民航运公司近日在日本大岛造船下单订造了最多4艘10万载重吨巴拿马型散货船。

1月17日，裕民航运子公司裕民航运（香港）与日本住友商事签署2+2艘10万载重吨散货船新船建造合同，仪式由裕民航运母公司——台湾远东集团董事长徐旭东亲自主持。

此次订单中前2艘已签约订单总价值约合7300万美元，2艘船预计会在2022年交船，据了解，该船型属于巴拿马特殊船型，较传统巴拿马型载重量更大。

裕民本次签约的 10 万吨散货船船长约 235 米，船宽约 40米，除了延续裕民坚持的节能环保概念，更增加智能化的比重，设有加装脱硫塔选择性设计，有利于透过船联网管理，提升故障排除速度并降低故障率，并有利在限硫令实施后，增加竞争优势。

随着造船技术的提升，为了强化运营效率，裕民航运持续进行船舶更新。

自2012年以来，裕民航运已经淘汰了19艘老旧船舶，并接收了32艘高能效环保型船。

目前，裕民航运自有散货船船队平均船龄约为5.6年，远低于全球散货船船队平均船龄10.2年。

徐旭东指出，裕民航运的船队中，有80%为节能船舶（按载重吨计算），相较于其他竞争者，裕民航运保有差异化优势与竞争力，持续提升经营绩效与获利。

展望后市，裕民航运在2018年年初与巴西淡水河谷签订了为期25年的铁矿石长期运输合同，这份合同将为裕民航运船造稳定的现金流量和利润，初步估计合同总收入将超过新台币175亿元（约合人民币40.05亿元），是裕民航运成立以来签订的最重大长约。

目前，裕民航运旗下船队在运营、在建、合资及托管船舶数量为47艘，包括好望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型散货船，以及水泥船、VLCC和超大型矿砂船（VLOC），总运力约为658万载重吨，是台湾市值最高的上市散运公司。