3月16日晚，中国船舶集团旗下黄埔文冲龙穴厂区完成2020年第一个坞次,黄埔文冲迄今建造的最大散货船——中船租赁12万吨散货船首制船和太古2750TEU集装箱船2#船按期顺利出坞。
2018年6月，黄埔文冲与中船租赁签订了4+2艘12万吨迷你好望角型散货船大单，由上海船舶研究设计院负责详细设计。
迷你好望角型指10～12万吨左右的散货船，介于巴拿马和好望角型之间，在某些特定航线上需求旺盛。
据悉，中船租赁已与美国嘉吉公司就本批次的船舶签订了长期的租约，嘉吉公司是世界上最大的干散货船运营商之一，旗下船队目前运营超过500艘散货船，每年运载量可达2.2亿公吨以上。
这是黄埔文冲迷你好望角型散货船首制船，是黄埔文冲进入航运细分市场、打造新主建船型品牌的战略船型。
黄埔文冲优化总组搭载工艺，将货舱调整为上、下边舱分别总组再搭载，改善了施工环境，释放了吊车资源，提高了总组效率；深入推进计算机模拟搭载，实现货舱总段一次到位、连续搭载，7天完成12万吨散货船8个高边柜总段无余量搭载。
太古2750TEU集装箱船共9个货舱，8个装箱系统出坞前全部安装完，4个舱完成试箱工作，实现了出坞前试箱从无到有的突破。
黄埔文冲首次将舵套筒安装阶段从搭载提前到总组，施工周期减半，并使照光节点比建模指标提前8天完成。
首尖舱油漆完工下坞实现常规化。
2020年复工后，在春节和疫情的双重影响下，为了把失去的时间抢回来，黄埔文冲造船事业三部顶住劳动力紧缺等压力，广大参建人员采取“车轮战”的方式日夜奋战。
主力部门搭涂部以焊缝为单位将物量为单位分配到班组，并细化分工、密切跟踪、及时调整，实现了装、焊、磨、涂装各工种和作业区、班组资源“一盘棋”。
参建人员团结互助、并力向前，最终以76天坞期成绩圆满交卷（不含春节假期）。
76天坞期，跨春节、抗“疫情”，黄埔文冲完成搭载物量30000吨，创厂区历史之最。
四天三夜保质保量完成两整船外板打磨统喷作业，统喷面积达19960平方米，同时完成16个压载舱涂装工作。
