3月28日下午5点半，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的27号8.2万吨散货船，在完成所有海试项目后凯旋停靠公司码头，取得防疫和海试双胜利。
27号8.2万吨散货船是中船澄西为韩国SM集团建造的第五艘绿色船舶，于3月25日出海试航。
27号8.2万吨散货船原计划于3月5日试航，但试航前夕，韩国疫情呈快速扩散趋势，打乱了公司既定的生产计划。
该船不仅船东来自韩国，且主机、脱硫装置、水处理等关键设备都由韩国制造商提供。
在船东、服务商无法及时到公司的情况下，根据公司“外防输入，内防反弹”疫情防控要求，造船事业部和项目组制定了疫情联防联控工作方案，成立试航船舶联防联控工作组，全面排查梳理试航人员动态信息，所有参与试航的韩国船东、船检及韩国服务工程师都根据防控要求进行了试剂盒检测，并进行了隔离医学观察，确保试航人员身体健康。
注重日常防疫，由专人每天对驾驶室、集控室、机舱等部位进行一天两次的全面消杀，并严把上船入口关。
试航期间，联防联控工作组每天两次测量试航人员体温，做好相应记录，检查督促口罩防护用品的穿戴，要求试航人员自带餐盒，分批就餐，对生活区域和集控室驾驶室等重点区域每天消杀两次，及时清理生活垃圾，让试航人员安心开展各项试验。
同时，项目组也见缝插针，努力提高试航船的完整性，实现了以交船状态出海试航的目标。
2020年1月1日起，国家海事部门对长江流域与沿海排放区域实行严格的“限硫令”。
本次试航船舶加注了柴油、低硫燃油和高硫燃油三种燃料，以满足相应区域排放要求和绿色环保设备EGCS废气洗涤、主机EGR脱硝和发电机SCR脱硝试验。
与以往传统散货船试航计划不同，整个海试计划分为船舶动力性能试验和绿色环保设备试验，需多次进行燃料切换。
3月25日清晨，船舶解缆起航，远赴东海海试，至下午5点进入目标海区。
试验人员立刻根据试航日程计划进行了船舶压载状态调整、燃油切换等工作，并准备第二天清晨进入82米深海区域进行抛锚和EEDI测速试验。
不期而至的八级大风扰乱了整个计划，由于海况不满足测速条件，在完成主机工况调整后，船舶立刻进行了主机续航耐久试验和无人机舱试验，视天气情况再择机进行抛锚和测速试验。
试验人员挑灯夜战，战风斗雨，连续作战，至26日下午3时胜利完成了两项关键试验。
而此时风力减弱，试航总指挥果断决定利用良好天气间隙和主机高速运转有利时机，迅速开展EEDI测速试验。
整个测速试验打破以往从低到高的试验传统，首先开始CMCR高速100%试验，减少了主机程序加速近两小时的等待时间，试验仅用4小时，在风浪再次增强前完成，创造了EEDI测速最短新记录。
在后续各项试验中，试航团队不畏风雨，相互提醒，提前准备，衔接高效，一气呵成，圆满完成海试任务后胜利返航，于3月28日下午5点顺利靠泊公司码头。
