现代物流体系的基础是高水平的物流设施，港口是物流供应链中最大的货物集结点。
日照港紧紧围绕“港城一体化、港带一体化、港桥一体化、陆海一体化”的发展要求，按照“高起点规划、综合性建设、现代化管理、跨越式发展”，全力提升港口规模和设施，为港口的现代物流体系发展提供了强力支撑。
日照港是国家重点规划建设的沿海主要港口，新亚欧大陆桥东方桥头堡，开港短短20多年时间，已由单一煤炭输出码头，迅速发展成为以矿石、煤炭、油品等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性的沿海主枢纽港，全国沿海最年轻的亿吨大港。
而今的日照港，正在以崭新的姿态，实现着由亿吨大港向亿吨强港的转变，建设以港口物流为核心的现代物流体系正是日照港嬗变的着力点。
“硬支撑”与“软实力”塑造物流服务品牌
港口是综合物流供应链中最大的货物集结点，现代物流体系的基础就是高水平的物流设施。
近年来，日照港紧紧围绕“港城一体化、港带一体化、港桥一体化、陆海一体化”的发展要求，按照“高起点规划、综合性建设、现代化管理、跨越式发展”，全力提升港口规模，为港口的“大物流”发展提供了强力支撑，先后建成了拥有国内沿海最大的20万吨级和30万吨级矿石深水泊位以及散粮、散装水泥、木片、氧化铝等专业化、现代化、智能化设备，特别是矿石二期投产后，日照港拥有全国数量最多的具备领先技术的卸船机，能力最大的后方装车系统，1天可接卸1艘半“开普”型矿石船，自动化装车系统每小时可装2列火车。
面对物流全球化进程加快的新形势，日照港努力强化品牌优势，大力实施“一强化三统筹”，强化调度指挥，统筹货源开发、生产组织和生产要素，持续优化生产各环节，加大车、船计划管理，加强内部协作，充分发挥大码头、高效率和集疏运畅通优势，着力提升装卸质量和作业效率；全面推行“一站式、一条龙”服务，诚信经营，用心服务，优质高效。
更加重视货运质量，更加重视节能减排、生态环保，清洁生产、安全生产，全力打造日照港“环境最优、效率最高、质量最好”的优质品牌。
矿石单船卸船效率创造了每小时8016吨的世界新纪录，煤炭装船效率创造了平均每小时9486吨的全国纪录，被誉为“日照港效率”，“阳光港口、传载真诚”的服务品牌享誉海内外。
“功能全”与“疏运优”铺就物流运输绿色通道
完善的港口功能和便捷高效的集疏运体系是港口物流最核心的竞争优势。
日照港坚持以功能开发带动市场开发，在沿新亚欧大陆桥腹地城市建立“无水港、旱码头”，扩大与内陆直通，增开内陆班列，将港口服务延伸到腹地地区；海铁联运、大陆桥运输等多式联运业务迅速启动，并积极开展散货进箱；扩大口岸直通，建立起港口与腹地间物流的“绿色通道、快速通道”，把港口和口岸服务延伸到客户家门口，为客户提供相应的优惠政策，开设“VIP通道”，对重点客户和大客户实行“一对一”上门服务等多种形式，全方位满足广大客户对货物数量、货运质量、中转速度、物流成本等方面的需求，与广大客商、客户建立了互信共赢的稳定关系，为区域经济的发展提供更加安全可靠、高效便捷、低成本的物流运输服务，努力构筑与区域经济紧密相连的现代物流大通道，不断满足广大中西部地区的物流运输需求。
2009年12月，日照B型保税物流中心正式通过四部委的联合验收和运行，成为全国26家B型保税物流中心之一，是专门从事保税仓储物流业务、实行封闭管理的海关保税监管场所，具有“境内关外”的区位优势。
通过保税物流中心这个平台，可以使腹地的进出口企业享受到更多优惠，降低运营成本。
该中心的建立，将进一步完善日照口岸功能，提升日照腹地城市参与国际竞争与合作水平，加快实现产业结构转化与升级，加速区域外向型经济发展，为广大中西部地区的发展起到极大地推动作用。
去年，日照—仪征输油管线及配套30万吨级原油码头、日照—东明输油管线、晋中南煤炭外运通道获批并开工建设，项目建成后，日照港将不仅成为全国惟一一个有两条千公里铁路动脉汇集的港口，而且原油运输服务的腹地拓展到长江中上游地区，形成四通八达的多元化、立体式集疏运运输网络，为商品流、资金流、技术流、信息流集聚和腹地经济发展提供便利条件。
“数字化”与“国际化”引领物流发展未来之路
港口作为综合运输系统的“神经中枢”，港口信息网络化已成为发展趋势。
现代化物流体系的建立离不开物流信息化和电子口岸建设。
5月12日，日照港依靠内部技术力量，自主创新研发的信息化汽运疏港系统流程，正式上线开始平稳运行。
有关科研专家在现场巡视检查时称：“运用条码信息技术实现港口检斤无人值守和装卸作业票无纸化，目前均为全国港口首创。
”该系统于今年2月立项，经过近3个月的项目可行性论证、系统软件自主研发和反复改进试验，最终试运行大获成功并顺利通过系统上线验收，一台货车仅用5秒即可完成自动化检斤，日照港检斤作业从此跨入了“5秒”新时代。
近年来，日照港大力推进港口EDI信息中心的规划建设，建立了以港口为核心、先进高效的物流信息平台，打造数字化港口，提高港口信息化和现代化水平，简化物流环节，提高货物流通的全程监控能力，逐步实现电子通关和贸易无纸化，进一步扩大了增值服务。
同时，港口作为一个国家和地区对外开放的窗口，已经成为国际资源配置的枢纽。
日照港依托港口的开放优势，围绕港口物流链、产业链的上下游延伸，广泛招商引资，缔结战略联盟，大力开展港港合作、港航合作、港路合作、港企合作，走出了一条加快港口物流发展的国际化、联盟化发展之路。
目前已有国内外钢铁、煤炭以及石化等产业巨头，包括中石化、中石油、中储粮、中远集团、澳大利亚力拓集团、法国路易达孚等70多家国内外大型企业，以合资合作、参股经营等多种形式参与港口建设经营，推动港口物流经营与管理的国际化和现代化进程，在更广领域、更深层次上参与国际分工与合作。
加快高增值港口物流园区建设，筑巢引凤，建立“前港后厂、港工互动”的发展模式，提供“一体化”物流服务；加强与城市及腹地的对接、合作与联动，拓展空间，使港口真正成为城市、腹地走向海外的枢纽，成为承接国际物流、金融、流通、咨询等服务产业转移的重要平台和桥梁，成为现代化、国际化枢纽港和物流中心。
