近日，美国军事海运司令部所属油船(船型 船厂 买卖)“MT Maersk Perry”轮抵达麦克默多冰码头，以支持“2017深冻行动”项目。
据悉，每年“Maersk Perry”轮都将为站点提供未来一年内考察操作所需的所有燃料。本周早些时候，另一艘地中海航运租赁的船舶“MV Ocean Giant”轮已经完成了下一年度食品、日用品和材料的运输工作。
此外，美国唯一一艘作战重型破冰船(船型 船厂 买卖)“USCGC Polar Star”号，也于1月抵达南极洲，为这两艘船的抵达进行破冰准备。
据了解，“深冻行动”是一项联合服务项目，该项目为南极洲考察进行补给，由南极研究领导组织，并获得了美国国家科学基金会的支持。自1955年“深冻行动”项目成立以来，美国军事海运司令部参与完成了所有任务。
有趣的是，麦克默多冰码头是完全由冰制成的码头。该码头在2012年由于不寻常的高温导致融化，不得不重新建造。而在今年冬天，“USCGC Polar Star”号需要突破60英里以上的冰层才能抵达麦克默多冰码头，远远超过以往每年12到13英里的工作量。
近日，美国军事海运司令部所属油船(船型 船厂 买卖)“MT Maersk Perry”轮抵达麦克默多冰码头，以支持“2017深冻行动”项目。
据悉，每年“Maersk Perry”轮都将为站点提供未来一年内考察操作所需的所有燃料。本周早些时候，另一艘地中海航运租赁的船舶“MV Ocean Giant”轮已经完成了下一年度食品、日用品和材料的运输工作。
此外，美国唯一一艘作战重型破冰船(船型 船厂 买卖)“USCGC Polar Star”号，也于1月抵达南极洲，为这两艘船的抵达进行破冰准备。
据了解，“深冻行动”是一项联合服务项目，该项目为南极洲考察进行补给，由南极研究领导组织，并获得了美国国家科学基金会的支持。自1955年“深冻行动”项目成立以来，美国军事海运司令部参与完成了所有任务。
有趣的是，麦克默多冰码头是完全由冰制成的码头。该码头在2012年由于不寻常的高温导致融化，不得不重新建造。而在今年冬天，“USCGC Polar Star”号需要突破60英里以上的冰层才能抵达麦克默多冰码头，远远超过以往每年12到13英里的工作量。
