日本三菱重工(船机库 位置)船用机械与发动机(产品库 求购 供应)公司(MHI-MME)已经完成了80艘液化天然气船(船型 船厂 买卖)锅炉(产品库 求购 供应)使用低硫燃料的改造工作，帮助船东们为符合船舶燃料硫含量排放限制的法规做准备。
从2020年起，全球的船舶燃料的硫含量必须限制在0.5%或以下。为此，燃料供应商们向市场推出了粘度不同的各种超低硫含量燃料。三菱重工指出，由于这些燃料各不相同，并且缺少一个国际标准，导致锅炉燃烧不稳定。
MHI-MME称，该公司的主锅炉和控制系统(产品库 求购 供应)专门研发用于使用低硫含量的船用油，能适应各种不同的粘度燃料。截至目前，三菱重工的所有新造船都已经将该技术用于新船的辅助锅炉。
2016年12月，工程集团Harris Pye公布了一份合同，将为一家中国的LNG集团的6艘船改装使用低硫燃料的锅炉，使三菱重工船用机械与发动机公司的全球锅炉改装合同超过了80艘船。
日本三菱重工(船机库 位置)船用机械与发动机(产品库 求购 供应)公司(MHI-MME)已经完成了80艘液化天然气船(船型 船厂 买卖)锅炉(产品库 求购 供应)使用低硫燃料的改造工作，帮助船东们为符合船舶燃料硫含量排放限制的法规做准备。
从2020年起，全球的船舶燃料的硫含量必须限制在0.5%或以下。为此，燃料供应商们向市场推出了粘度不同的各种超低硫含量燃料。三菱重工指出，由于这些燃料各不相同，并且缺少一个国际标准，导致锅炉燃烧不稳定。
MHI-MME称，该公司的主锅炉和控制系统(产品库 求购 供应)专门研发用于使用低硫含量的船用油，能适应各种不同的粘度燃料。截至目前，三菱重工的所有新造船都已经将该技术用于新船的辅助锅炉。
2016年12月，工程集团Harris Pye公布了一份合同，将为一家中国的LNG集团的6艘船改装使用低硫燃料的锅炉，使三菱重工船用机械与发动机公司的全球锅炉改装合同超过了80艘船。
