日本造船接单开始反击

       因船舶业的产能过剩问题，运费持续下降、船舶金融进一步萎缩，在这样的情况下，上周的传统船舶新造市场还是没能活跃。

　　根据Clarkson Hellas指出，上周的传统船舶市场再一次下滑，但有趣的是日本造船厂的反击开始突出。

　　日本造船业具有世界顶级水平的高效率、亲环境船舶技术水平，且最近的日元开始呈现弱势，从中可以具备价格竞争力，日本造船厂开始积极进军新造市场。

　　去年，蒙受欧洲危机阴影时，日元的汇率下降到1美元兑75日元，而最近汇率再上升到1美元兑84日元，可以使日本造船厂喘口气，尤其对工作量到明年下半年的造船厂来说，提供接单的绝佳机会。

　　日元的弱势有助于日本造船厂签署以美元为准的建造合同，日本造船厂一直主要针对已有顾客及本国船东进行交易，而以后有可能开始积极地进军到国外市场，加快获得国外订单的步伐。

尤其是拥有高效率散货船设计技术的日本造船厂，更为积极的参与获得国外订单的趋势。

不过散货船的海运市况，无法在短时间内恢复，因此他们获得订单也可能小规模的只能确保工作量的订单。

　　但是也无法排除日本造船厂的强烈反击趋势，日本造船厂拥有了与已有船型相比可节省30%燃料效率的技术，如果再加上价格竞争力的话，日本造船厂的反击趋势可能长时间持续下去。