3月底，沪东中华(位置 评论 新闻)第3艘APLNG船“中能北海”号完成气体试航，第2艘PULNG船4号舱泵塔顺利吊装。
常规试航结束并不代表可以交船。完成低温装卸系统码头试验、气体装卸试验和清舱测量等“重头戏”，才能谈交船。为此，总装二部做好了充分准备，相继完成了绝缘层和大舱冲氮、齿轮箱(产品库 求购 供应)推力轴承(产品库 求购 供应)开验等工作，使第3艘APLNG船顺利达到气体试航状态。该船抵达洋山气站后，各项试验有条不紊进行，气体试航取得了成功。这标志着，在完成船东整改意见后，该船将进入交船倒计时。
泵塔吊装是LNG船建造中公认的难点。技术人员根据潮位，结合泵塔及船体高度，船舶吃水等要素进行周密计算。3月29日上午9时，第2艘PULNG船4号舱泵塔吊装成功，这意味着该舱即将封舱。
3月底，沪东中华(位置 评论 新闻)第3艘APLNG船“中能北海”号完成气体试航，第2艘PULNG船4号舱泵塔顺利吊装。
常规试航结束并不代表可以交船。完成低温装卸系统码头试验、气体装卸试验和清舱测量等“重头戏”，才能谈交船。为此，总装二部做好了充分准备，相继完成了绝缘层和大舱冲氮、齿轮箱(产品库 求购 供应)推力轴承(产品库 求购 供应)开验等工作，使第3艘APLNG船顺利达到气体试航状态。该船抵达洋山气站后，各项试验有条不紊进行，气体试航取得了成功。这标志着，在完成船东整改意见后，该船将进入交船倒计时。
泵塔吊装是LNG船建造中公认的难点。技术人员根据潮位，结合泵塔及船体高度，船舶吃水等要素进行周密计算。3月29日上午9时，第2艘PULNG船4号舱泵塔吊装成功，这意味着该舱即将封舱。
