瓦锡兰(船机库 位置)公司已经和挪威Eidesvik Offshore公司签署了协议，将于今年9月为海上支援船（OSV）“VIking Princess”号安装一套带电池的混合动力系统。“VIking Princess”号也将成为第一艘利用储能技术代替发电机(产品库 求购 供应)的海上支援船。
据瓦锡兰介绍，这将是首艘使用电池的海上供应船(船型 船厂 买卖)，减少了船上发电机组的数量。这种新的能源储存方案将能提高发动机(产品库 求购 供应)效率，节约燃料，减少温室气体排放。
“Viking Princess”号主要为北海和波罗的海的石油钻台提供供应服务，这艘船龄为5年的船配备了4台瓦锡兰LNG动力发动机，根据作业任务和天气状况，发动机的负荷在20-90%之间变化。
此次瓦锡兰新的能源储存方案替换了船上的一台发电机组，平衡船舶用电高峰的能源需求，使发动机的负荷更加稳定。当该船在动力定位模式时，使用电池作为冗余电源(产品库 求购 供应)，发动机就能以最高效的负荷运行，节约的燃料最多可达30%，每年减少了13-18%的二氧化碳排放。
Eidesvik Offshore公司与瓦锡兰的合作可以追溯至2003年，当年下水了世界首艘LNG动力供应船“Viking Energy”号。2015年，双方还合作为“Viking Lady”号安装电池，支援发电机组。
瓦锡兰(船机库 位置)公司已经和挪威Eidesvik Offshore公司签署了协议，将于今年9月为海上支援船（OSV）“VIking Princess”号安装一套带电池的混合动力系统。“VIking Princess”号也将成为第一艘利用储能技术代替发电机(产品库 求购 供应)的海上支援船。
据瓦锡兰介绍，这将是首艘使用电池的海上供应船(船型 船厂 买卖)，减少了船上发电机组的数量。这种新的能源储存方案将能提高发动机(产品库 求购 供应)效率，节约燃料，减少温室气体排放。
“Viking Princess”号主要为北海和波罗的海的石油钻台提供供应服务，这艘船龄为5年的船配备了4台瓦锡兰LNG动力发动机，根据作业任务和天气状况，发动机的负荷在20-90%之间变化。
此次瓦锡兰新的能源储存方案替换了船上的一台发电机组，平衡船舶用电高峰的能源需求，使发动机的负荷更加稳定。当该船在动力定位模式时，使用电池作为冗余电源(产品库 求购 供应)，发动机就能以最高效的负荷运行，节约的燃料最多可达30%，每年减少了13-18%的二氧化碳排放。
Eidesvik Offshore公司与瓦锡兰的合作可以追溯至2003年，当年下水了世界首艘LNG动力供应船“Viking Energy”号。2015年，双方还合作为“Viking Lady”号安装电池，支援发电机组。
