巨头挤压下，专线怎么活？

近期，继规模空前的快运价格战后，安能、顺丰接连发布全新大票零担产品，快运价格战的大火不免燃烧到大票零担领域。

众所周知，一直以来，大票零担主要的市场份额属于专线，正是因为数十万专线企业存在，生产端企业能够把订单以较低的物流成本发往各地。随着疫情危机的影响，以及安能、顺丰等对大票零担市场的渗透，本已日益艰难的中小专线企业，仿佛又一次走到了生死存亡的关头。

疫情之下 专线承压

今年以来，受全球疫情蔓延影响，中小企业和制造商先是复工艰难，复工后订单又锐减，物流作为供应链中最重要的一环受到较大冲击。而专线市场利润极低，抗压能力本来就弱，遇到这种情况无异于雪上加霜。除了在疫情期间专线因复工和货源减少受到的压力外，近几年很多城市的专线受物流园区拆迁的影响也很大，一些物流园区甚至刚刚建好就因为城市规划原因而不得不搬搬迁，这对于专线来说往往会是致命的打击。

近年来，运营成本、人力成本和场地成本越来越高，客户不断流失，终端没有稳定资源，也令很多找不到组织的专线企业难上加难。

专线求生，路在何方?

专线发展的时代特征

1.0时代的专线是原始“夫妻档”状态，这就是专线的“原始时代”。

2.0时代的专线的状态是专线公司，管理具有一定模式，这就是专线公司时代，也是专线的“辉煌时代”。

近年来，在生存焦虑和发展压力下，专线的探索自救脚步从未停止过，从早期的卡行、好友汇（德坤前身），到近年来比较风生水起的德坤、聚盟、运派、三志等，专线物流已经通过不同模式陆续开启平台组网求生之路，专线由此进入3.0的“平台时代”。

然而，理想很丰满，现实很骨感。

专线组网企业在不断厮杀的过程中，一部分已被淘汰出局，一部分还处于痛苦的模式验证阶段。最早做专线组网的某K公司，在经历投资方撤资之后，已经人去楼空，在行业内销声匿迹了。

总结下来，其最终走向失败的原因正是由于自身商业模式很难打通且不断动摇，自其成立以来打磨了从物流园区、自由交易平台、干线车队、大车落货、无车承运、物流金融、车后市场等多种商业模式，但却没有一个模式真正成功过。

专线或迎来4.0时代

专线平台组网过程艰难自不必多说，那专线组网的未来在哪里?前面我们说过，安能和顺丰等零担快运巨头对大票零担市场的切入，对于专线来说也许是一个转机——那就是能够与大象共舞，这将促进专线进入发展的4.0时代。

首先，安能、顺丰等本身就是一个网络型企业，如果专线在保证自身操作标准和定价权限等前提下，能加入其中一家进行业务合作，又能相对保持自身独立性，那么就能直接免去组网过程的艰辛历程，免去组网过后商业模式的验证痛苦，同时又不会有同线整合时的激烈争夺。

其次，专线最稀缺的就是前端揽货能力，客户结构单一且对客户的议价能力不高，而对于网络型企业来说，这正是他们的强项。

以安能为例，全国网点用户数已达22000家，如果能够开放给专线作为销售端，那么对于专线业务规模的提升就是一个很大的量级。

此外，参照加盟制网络与网点之间的结算模式，网络能够与专线有一个合适的运费结算周期，相比与其他客户超长的结算账期，将会极大的减少专线资金成本压力。

除了货物揽收之外，专线还缺少场地、资金、信息技术等方面的资源，而这也是网络型企业的优势所在。还是以安能为例，安能信息系统方面已经非常成熟。如果将资金、车量、场地、保险等都开放赋能给专线，那么对于专线的运营能力会有极大的提升空间。

或许有人会问：网络有自己的车线，为什么还要开放给专线进入？专线进入网络，会不会丧失了本身的独立性？况且现在也没有一家全国型的企业开放专线合作的机会。

实则不然，网络与专线的合作，对于网络也是一种提升。

专线与网络共生发展

目前来看，大票零担的货源大部分还是掌握在专线的手中，零担快运企业近期虽然纷纷切入大票零担市场，但是尚未取得明显优势，而网络企业现在又急需货源扩充规模，所以与专线合作也是快运企业不得已而为之的事情。

况且，专线企业虽然呈现出小散乱的状态，但是在单条线路上，又有绝对的优势，时效快、价格低、破损率低，这些是专线存活的必杀技。并且专线本身所具备的灵活的配载能力和价格设计能力，是网络企业自身没有的但又是操作大票货物所必须的一项能力。

如果网络企业能够联合专线企业开拓大票零担市场，共同打造专线产品，不仅能够让专线做大做强，同时也让客户多了一个高性价比的产品选择，进而增加网络的整体货量。

具体来说，网络和专线需要合作的原因有二：一是在专线的优势线路范围内，承接网络型企业的货物，不仅充实了网络型企业的货源，而且帮助网络拉直线路，降低了破损，进而也大幅度降低了线路中转的成本。二是可以打造专线产品，事实上，大部分的大票货物还是在专线手里，专线的配载能力决定了能够以最低价格去市场上揽货，此外其点点直达的模式相对网络来说更具优势。

由此可见，未来专线与网络型企业的整合将会成为行业趋势。

据了解，在推出大票零担产品后，安能已于近期在内部推出“共生计划”，正在探寻与专线物流的新的合作路径。

网络和专线，在经历彼此激烈的厮杀与争夺之后，或许最终的走向是融合发展，彼此共生永存。