海上5月到10月是生产黄金季节，相反也是船舶修理的淡季，随着“三转三创”主题活动的稳步推进，修船厂面对三季度内部船舶修理计划少的严峻局面，不等不靠，积极承揽外部市场船舶，通过堤内不足堤外补的形式，做到让淡季不淡。
7月5日上午，室外高温一直持续，厂坞台作业区拉坞施工亦是一片热火朝天，与前几艘修理船(船型 船厂 买卖)舶不同的是，这次拉坞作业的是个“大家伙”——一艘船长98米，集散货与集装箱为一体的4500T散货轮“宏兴7”，是艘浙江台州籍货轮，该船在拉运货物过程中因尾轴漏油急需修理，为了急甲方所急，为船东争取时间，厂里技术人员根据船型特点，提前排放墩，在“宏兴7”一靠港便立即组织拉坞施工，做到了分秒必争。
目前，宏兴7轮的修理正在有条不紊的开展，持续的高温为修理带来了难度，但是修船厂职工丝毫没有被困难吓倒，各部门团结协作，全力推进各个修理项目的实施。
海上5月到10月是生产黄金季节，相反也是船舶修理的淡季，随着“三转三创”主题活动的稳步推进，修船厂面对三季度内部船舶修理计划少的严峻局面，不等不靠，积极承揽外部市场船舶，通过堤内不足堤外补的形式，做到让淡季不淡。
7月5日上午，室外高温一直持续，厂坞台作业区拉坞施工亦是一片热火朝天，与前几艘修理船(船型 船厂 买卖)舶不同的是，这次拉坞作业的是个“大家伙”——一艘船长98米，集散货与集装箱为一体的4500T散货轮“宏兴7”，是艘浙江台州籍货轮，该船在拉运货物过程中因尾轴漏油急需修理，为了急甲方所急，为船东争取时间，厂里技术人员根据船型特点，提前排放墩，在“宏兴7”一靠港便立即组织拉坞施工，做到了分秒必争。
目前，宏兴7轮的修理正在有条不紊的开展，持续的高温为修理带来了难度，但是修船厂职工丝毫没有被困难吓倒，各部门团结协作，全力推进各个修理项目的实施。
