随着全球宏观经济环境的不断变化，世界经济格局也正在发生着翻天覆地的变革，中国的航运行业布局也随着供给侧结构改革和全国产业结构的变局。
2017年1月11日，第四届中国航运业创新大会暨国际航运企业联盟(ISEA)成立大会在上海隆重召开，本届大会主题为“供给侧改革与航运创新”。
相关政府主管部门领导、业内知名专家学者、航运企业领袖及精英人士400余人出席本次盛会。
全国政协委员、原交通运输部副部长徐祖远发表题为“供给侧改革与航运创新”的主旨演讲时表示，航运创新面临的问题是航运的明天是什么样的？回顾2016年，是极为困难的一年，其原因分为两部分：外因，世界经济不好；内因，航运企业自控力不强。
那么，航运如何解困？徐祖远表示，政府提出的供给侧结构性调整、三去一降一补、有效平衡、提高供给质量、从源头上创新、提供新的供给模式等，都是航运自救的重要手段和出路。
主要可从五个方面来建立：
一、模式创新，加速企业重组、并购。
国企：国家通过三个“一批”(清退一批、重组整合一批、创新一批)对过剩产能进行优化。
企业重组并购：强强联合，例如中远海运；不同领域优势互补，例如中外运长航整体并入招商局。
关于民企并购的建议：
1、抓住转型升级(国企和民企 侧重点不同)
国企：工业、能源、资源等整合。
民企：借助业务、机制优势，寻求多元化并购和投资机会，双方转型升级。
2、资源互补、抱团取暖 集体发光
特点不一样：国企，大而权；民企，小而精。
通过并购互相弥补短板。
3、主动出击海外
全球经济一体化，民企不应仅停留在国内市场，在转型基础上，通过走出去，把成本优势扩大化，引进国外先进技术和管理经验。
二、管理创新。
短板是没有把科学管理放在重要位置。
通过供给侧改革实现精细化管理水平是优化成本最有效的手段之一。
那么，如何提高科学管理？两个途径：
1、提高信息化水平，促进标准化科学的实施。
2、现在已进入工业4.0时代，要将信息高度集成，有效利用。
目前：已实现定价、报关、订舱方面的信息化，极大提高了生产效率。
未来：更多大数据应用于航运业，通过大数据计算手段分析路线、天气、法规方面数据信息，便于船舶更高效运输。
还可通过智能机器人，对船舶设备照探进行评估，从而发现设备故障以及带来的损耗。
在提高效率的基础上，通过智能化提高效率，为航企积累先进管理经验，进行有针对性的技能培训等，为后续发展积蓄能量。
三、标准化。
三个层面需要落实：
1、建立制度。
2、流通信息的标准化(单据/票证统一)，避免重复劳动，简化信息流通和核验。
3、业务操作标准化，降低损耗。
四、业务操作多元化。
业务操作从单一化至多元化。
通过多元化满足需求窄的要求，多元化经营、坚持主业(航运业)一个中心，例如中远海运6+1。
建全海运生态圈，以用户需求为导向，提供一站式服务。
实现多元化经营，创新商业模式，整合内部资源，如航运企业参与多式联运 门到门、船舶融资多方合作。
通过多方合作实现产业链延伸，如资源共享、置换，搭建平台，参与产业生态圈的建设（ISEA联盟）。
五、市场公平竞争。
公平竞争的市场机制还没有完全形成。
需要从两个方面努力：
1、行业自律；
2、政府有效的监管。
