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沪东中华高端船舶领域摘得累累硕果

2016-06-21 11:046620国际船舶网国际船舶网

沪东中华高端船舶领域摘得累累硕果

2015年年初,交付世界首制17.2万立方米薄膜型液化天然气(LNG)船;2015年10月,交付世界首制G4型45000吨集装箱滚装船;2016年6月15日,38000吨双相不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船(船型 船厂 买卖)命名为“思多而特·荣耀”号。近年来,沪东中华(位置 评论 新闻)造船(集团)有限公司先后建造、交付多型节能环保、屡获船东好评的高性能船舶

在收获口碑与订单的同时,沪东中华自身的设计、生产、管理水平也得到了相应的提升,综合实力进一步增强。沪东中华分管技术的副总经理金燕子表示,如果说LNG船建造领域的首战告捷,标志着沪东中华在转型升级之路上打响了第一枪,在造船产品最高序列中成功占据了一个制高点,那么可以说,经过3年半的艰辛努力,随着38000吨双相不锈钢化学品船的首船命名及月内交付,沪东中华在向高端产品的转型升级道路上迈出了一大步,其核心产品的设计建造目录中又增加了重要一员。在当前新造船市场持续低迷的大背景下,多种尺度及推进形式的大型LNG船、大型集装箱船(船型 船厂 买卖)、集滚船、化学品船、多用途重吊船(船型 船厂 买卖)等高端船舶的建造与交付,对于沪东中华进一步开拓国际市场无疑有着非同寻常的意义。

三载奋斗甘苦自知

2012年年底,沪东中华与荷兰船东签署了38000吨双相不锈钢化学品船的建造合同。新船入级DNV GL,基本设计由德他马林海事工程有限公司与沪东中华共同负责。该系列船型有43个货舱,材质皆为双相不锈钢,可装载近千种化学品及成品油。其货物装卸系统为“一舱一泵”制,因此该船型配备了43套可同时工作的独立货物装卸系统,能为世界级客户提供高质量服务。

在节能环保技术应用方面,该型38000吨化学品船可算得上“全明星阵容”。该系列船的第六艘将配置脱硫洗涤塔,洗涤塔能将船舶硫排放从3.5%降低到0.1%,可满足排放控制区(ECA)第三阶段的硫排放要求;船舶能效设计指数(EEDI)低于基准值20%以上,可满足国际海事组织(IMO)关于船舶能效管理的第二阶段要求。同时,该型船还采用了桨、舵、舵球一体化设计及桨前预旋流鳍设计,比常规化学品船的推进效率提高了6%。其应用了包括变频技术、轴带发电机(产品库 求购 供应)与柴油发电机长时并联运行技术、多系统废热回收利用技术在内的大量节能环保新技术及设备,可实现全生命周期的能耗管理。毫不夸张地说,该型船是目前全球最先进的绿色、智能化学品船。

设计与技术的超前也给承建该系列船的沪东中华带来了巨大挑战。该型船的设计布置及安装建造工艺极其复杂,总长仅为普通巴拿马型散货船(船型 船厂 买卖)的80%,但是设备数量、管系(产品库 求购 供应)及电缆(产品库 求购 供应)的数量却是巴拿马型散货船的2~3倍,建造过程中的探伤量更是巴拿马型散货船的12倍,且探伤作业需符合业界最高标准ISO5817。在这样迷你的“身体”中合理布置、安装大量管系、设备,同时保证船舶性能先进、质量可靠,是该型船的设计和建造者3年来不懈追求的最高目标。

除了管系设备的布置难题,双相不锈钢作为一种特殊材质,加工工艺与一般碳钢迥异,也给沪东中华的技术人员带来不少困扰。以“思多而特·荣耀”号为例,该船的建造难度可以比肩大型LNG船。这艘船的管系多达2万多根,涉及双相不锈钢、碳钢、玻璃钢、镍铂铜、高钼钢等几十种材料,集造船界管系材料之大成。通常来说,一种材料就需要设计一套焊接(产品库 求购 供应)工艺,建造人员必须为其制定特殊的工艺路线,并有针对性地采取不同的操作方法。每一条工艺路线的改变,每一个操作方法的变更,都需要对施工人员进行新的技术培训及取证,并同时获得船级社的认可。因此,这艘“移动的管系材料博物馆”也在客观上大大提高了沪东中华的焊接技能及工艺攻关能力。

沪东中华高端船舶领域摘得累累硕果

2015年年初,交付世界首制17.2万立方米薄膜型液化天然气(LNG)船;2015年10月,交付世界首制G4型45000吨集装箱滚装船;2016年6月15日,38000吨双相不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船(船型 船厂 买卖)命名为“思多而特·荣耀”号。近年来,沪东中华(位置 评论 新闻)造船(集团)有限公司先后建造、交付多型节能环保、屡获船东好评的高性能船舶。

在收获口碑与订单的同时,沪东中华自身的设计、生产、管理水平也得到了相应的提升,综合实力进一步增强。沪东中华分管技术的副总经理金燕子表示,如果说LNG船建造领域的首战告捷,标志着沪东中华在转型升级之路上打响了第一枪,在造船产品最高序列中成功占据了一个制高点,那么可以说,经过3年半的艰辛努力,随着38000吨双相不锈钢化学品船的首船命名及月内交付,沪东中华在向高端产品的转型升级道路上迈出了一大步,其核心产品的设计建造目录中又增加了重要一员。在当前新造船市场持续低迷的大背景下,多种尺度及推进形式的大型LNG船、大型集装箱船(船型 船厂 买卖)、集滚船、化学品船、多用途重吊船(船型 船厂 买卖)等高端船舶的建造与交付,对于沪东中华进一步开拓国际市场无疑有着非同寻常的意义。

三载奋斗甘苦自知

2012年年底,沪东中华与荷兰船东签署了38000吨双相不锈钢化学品船的建造合同。新船入级DNV GL,基本设计由德他马林海事工程有限公司与沪东中华共同负责。该系列船型有43个货舱,材质皆为双相不锈钢,可装载近千种化学品及成品油。其货物装卸系统为“一舱一泵”制,因此该船型配备了43套可同时工作的独立货物装卸系统,能为世界级客户提供高质量服务。

在节能环保技术应用方面,该型38000吨化学品船可算得上“全明星阵容”。该系列船的第六艘将配置脱硫洗涤塔,洗涤塔能将船舶硫排放从3.5%降低到0.1%,可满足排放控制区(ECA)第三阶段的硫排放要求;船舶能效设计指数(EEDI)低于基准值20%以上,可满足国际海事组织(IMO)关于船舶能效管理的第二阶段要求。同时,该型船还采用了桨、舵、舵球一体化设计及桨前预旋流鳍设计,比常规化学品船的推进效率提高了6%。其应用了包括变频技术、轴带发电机(产品库 求购 供应)与柴油发电机长时并联运行技术、多系统废热回收利用技术在内的大量节能环保新技术及设备,可实现全生命周期的能耗管理。毫不夸张地说,该型船是目前全球最先进的绿色、智能化学品船。

设计与技术的超前也给承建该系列船的沪东中华带来了巨大挑战。该型船的设计布置及安装建造工艺极其复杂,总长仅为普通巴拿马型散货船(船型 船厂 买卖)的80%,但是设备数量、管系(产品库 求购 供应)及电缆(产品库 求购 供应)的数量却是巴拿马型散货船的2~3倍,建造过程中的探伤量更是巴拿马型散货船的12倍,且探伤作业需符合业界最高标准ISO5817。在这样迷你的“身体”中合理布置、安装大量管系、设备,同时保证船舶性能先进、质量可靠,是该型船的设计和建造者3年来不懈追求的最高目标。

除了管系设备的布置难题,双相不锈钢作为一种特殊材质,加工工艺与一般碳钢迥异,也给沪东中华的技术人员带来不少困扰。以“思多而特·荣耀”号为例,该船的建造难度可以比肩大型LNG船。这艘船的管系多达2万多根,涉及双相不锈钢、碳钢、玻璃钢、镍铂铜、高钼钢等几十种材料,集造船界管系材料之大成。通常来说,一种材料就需要设计一套焊接(产品库 求购 供应)工艺,建造人员必须为其制定特殊的工艺路线,并有针对性地采取不同的操作方法。每一条工艺路线的改变,每一个操作方法的变更,都需要对施工人员进行新的技术培训及取证,并同时获得船级社的认可。因此,这艘“移动的管系材料博物馆”也在客观上大大提高了沪东中华的焊接技能及工艺攻关能力。

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