荷兰船舶运营商Doeksen航运公司已于7月1日在荷兰Harlingen举行仪式，庆祝其2艘新造渡轮中的首艘船"MS Willem Barentz"号正式投入运营。
据悉，这艘渡轮的动力由2台1492千瓦功率的16气缸MTU 4000系列纯气体发动机提供，这是罗尔斯-罗伊斯公司该型气体机的首次应用参考。
这2艘新双体船的主推进系统包括2台MTU高速16气缸4000系列1492千瓦功率的气体发动机，直接驱动固定螺距螺旋桨的方位推进器，使渡轮能够达到14节的巡航航速。
另一艘姐妹船"Willem de Vlamingh"号将于今年9月交付，每艘船可运输多达600名乘客和64辆小汽车。
Doeksen航运公司总经理Paul Melles表示，"MTU气体发动机给我留下了深刻印象，到目前为止，它们在性能、瞬态响应性能、平稳航行和低噪音方面都达到了我们的所有期望。
罗罗已经研发了首台单燃料气体发动机，可以直接驱动一台固定螺距螺旋桨，因此可以动态加速，这是真正使我们与众不同的优势。
"
罗罗动力系统船舶与政府业务负责人Knut Müller介绍说，"我们很自豪Doeksen船运公司已经选择了我们的新型气体发动机，用于在瓦登海进行生态友好的渡轮运营，这是很有价值的环境保护。
我们将与合作伙伴一起，集中精力推动能源转型。
”
这种气体发动机还配备了多点燃料喷射、动态发动机控制和增强的涡轮增压。
多点燃料喷射可满足动态加速、高功率输出和减少排放的需求。
通过控制燃烧过程，还具有更高燃料效率的优势。
由于气体系统具有双壁，因此主机房仍然可以或多或少地配置柴油推进动力。
而首批4000系列8气缸的气体发动机预计将于今年冬天投入运营。
在2019年底，2台746千瓦功率的8气缸气体发动机被交付给德国康斯坦茨市公共事业部门，用于一艘新造的"LakeConstance"号渡轮，计划今年冬季投入运营。
MTU气体发动机的排放大大低于当前的IMO III限制要求，无需进行废气后处理，例如，其颗粒量低于检测阈值。
此外，发动机不排放氧化硫，仅排放少量的氮氧化物。
