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中船澄西再创造船船台完整性新纪录

2016-07-11 11:067100国际船舶网国际船舶网

中船澄西再创造船船台完整性新纪录

6月30日下午,29号6.4万吨散货船(船型 船厂 买卖)在中船澄西(位置 评论 新闻)扬州分公司2号船台胜利下水。据悉,该船下水完整性完成率高达95%。在中船澄西扬州分公司各部门的努力下,多项造船工程新突破在该船上得以实现,创造了中船澄西船台完整性新纪录。

工序前移,尾部搭载贯通提前一周

随着尾部126+136总组分段吊上船台搭载,29号6.4万吨散货船尾部搭载顺利贯通,取得了突破性进展。继艏楼总段后,该船首次实现了艉部总段外板涂装(产品库 求购 供应)完整、系泊(产品库 求购 供应)结构完工、免搭外板脚手。

29号64000吨船是中船澄西扬州分公司首艘以机舱101分段作为搭载基准分段的船舶。在生产运行部的精心策划与组织下,总装部与制造部协力攻坚,工序前移,首次实现了该船机舱底层单元模块在制造车间分段制造阶段定位安装完工,为后续机舱分段的快速搭载创造了条件,确保了该船提前一周实现尾部搭载贯通。为使29号船机舱区域船台搭载按计划顺利推进,中船澄西扬州分公司搭载部、涂装部、总装部、生产运行部等部门协力攻坚,尤其是在以机舱为基准分段搭载的前期策划中,从分段吊装的安全性、精度控制、分段支撑工艺要求都作了认真分析,确保了各分段搭载万无一失。

精心策划,“六定”管理初见成效

5月27日,29号6.4万吨散货船船台搭载顺利实现主船体“一条龙”,船台搭载取得了阶段性成果。

该船分段总组首次按照总组“六定”管理进行策划并实施,不仅使各分段总组走向流程化、胎位化,而且不断推进总组分段舾装(产品库 求购 供应)件完整,所有总组分段全部实现涂装后搭载。在船台搭载过程中,各分段遵照焊工艺要求,并通过船台设备定额、定置,助推该船在40天的搭载周期内完成机舱与双层底完工,逐步推进舱室完工按照标准周期管理,为该船按期下水打下了坚实的基础。

戮力同心,机舱下水完整性“与时俱进”

6月20日,29号6.4万吨散货船主机(产品库 求购 供应)吊装到位,整个过程仅用时130分钟。无论是吊装时间,还是完成状态都有明显进步。

主机吊装前,中船澄西扬州分公司各部门不断加强横向沟通和协调,注重交验前准备工作的提升以及交验意见的及时消除,加强与船东的沟通,逐步赢得船东的信任,戮力同心,一举取得下水前机舱设备除主机外全部安装结束、轴系镗孔结束、机舱所有设备电缆(产品库 求购 供应)敷设、打包、接线完工、机舱所有舾装件全部安装结束管路系统完工交验25个好成绩,最终使机舱下水完整性目标整体达内部标准的98%,为缩短码头调试周期争取了宝贵的时间,降低了水下调试密闭舱室交叉作业的安全风险。

解放思想,执着创造历史

6月29日,总装部克服连续阴雨、首次串油由铜工承担及舱盖(产品库 求购 供应)工程人员紧张等重重困难,在下水前一天胜利实现了船台阶段全船舱盖液压开舱,取得了中船澄西造船史的重大突破。

以往该系列船船东从不在船台阶段交验任何系统。中船澄西扬州分公司积极与船东进行沟通,向其表达“水下作业船台做”、“中间产品完整化”的造船思路,最终船东同意在船台阶段进行开舱。但同时又提出每个大舱串油要单独交验,舱盖端铰链及油缸底座需根据特定工装定位、烧焊等特殊要求。总装部迎难而上,细化每个环节的作业流程,定位、装配、烧焊,紧密衔接、交错有序,看似不可能完成的任务,在扬州造船基地这片热土上被执着的澄西人完成了。

底边舱油漆(产品库 求购 供应)完工,脚手出舱下船,机场水舱油舱打磨涂装完工交验、克令吊(产品库 求购 供应)前桅油漆完工免搭脚手……一项项突破一一实现。世上无难事,只要肯登攀就是对中船澄西扬州分公司造船人坚定目标、不断超越的最好诠释。

中船澄西再创造船船台完整性新纪录

6月30日下午,29号6.4万吨散货船(船型 船厂 买卖)在中船澄西(位置 评论 新闻)扬州分公司2号船台胜利下水。据悉,该船下水完整性完成率高达95%。在中船澄西扬州分公司各部门的努力下,多项造船工程新突破在该船上得以实现,创造了中船澄西船台完整性新纪录。

工序前移,尾部搭载贯通提前一周

随着尾部126+136总组分段吊上船台搭载,29号6.4万吨散货船尾部搭载顺利贯通,取得了突破性进展。继艏楼总段后,该船首次实现了艉部总段外板涂装(产品库 求购 供应)完整、系泊(产品库 求购 供应)结构完工、免搭外板脚手。

29号64000吨船是中船澄西扬州分公司首艘以机舱101分段作为搭载基准分段的船舶。在生产运行部的精心策划与组织下,总装部与制造部协力攻坚,工序前移,首次实现了该船机舱底层单元模块在制造车间分段制造阶段定位安装完工,为后续机舱分段的快速搭载创造了条件,确保了该船提前一周实现尾部搭载贯通。为使29号船机舱区域船台搭载按计划顺利推进,中船澄西扬州分公司搭载部、涂装部、总装部、生产运行部等部门协力攻坚,尤其是在以机舱为基准分段搭载的前期策划中,从分段吊装的安全性、精度控制、分段支撑工艺要求都作了认真分析,确保了各分段搭载万无一失。

精心策划,“六定”管理初见成效

5月27日,29号6.4万吨散货船船台搭载顺利实现主船体“一条龙”,船台搭载取得了阶段性成果。

该船分段总组首次按照总组“六定”管理进行策划并实施,不仅使各分段总组走向流程化、胎位化,而且不断推进总组分段舾装(产品库 求购 供应)件完整,所有总组分段全部实现涂装后搭载。在船台搭载过程中,各分段遵照焊工艺要求,并通过船台设备定额、定置,助推该船在40天的搭载周期内完成机舱与双层底完工,逐步推进舱室完工按照标准周期管理,为该船按期下水打下了坚实的基础。

戮力同心,机舱下水完整性“与时俱进”

6月20日,29号6.4万吨散货船主机(产品库 求购 供应)吊装到位,整个过程仅用时130分钟。无论是吊装时间,还是完成状态都有明显进步。

主机吊装前,中船澄西扬州分公司各部门不断加强横向沟通和协调,注重交验前准备工作的提升以及交验意见的及时消除,加强与船东的沟通,逐步赢得船东的信任,戮力同心,一举取得下水前机舱设备除主机外全部安装结束、轴系镗孔结束、机舱所有设备电缆(产品库 求购 供应)敷设、打包、接线完工、机舱所有舾装件全部安装结束管路系统完工交验25个好成绩,最终使机舱下水完整性目标整体达内部标准的98%,为缩短码头调试周期争取了宝贵的时间,降低了水下调试密闭舱室交叉作业的安全风险。

解放思想,执着创造历史

6月29日,总装部克服连续阴雨、首次串油由铜工承担及舱盖(产品库 求购 供应)工程人员紧张等重重困难,在下水前一天胜利实现了船台阶段全船舱盖液压开舱,取得了中船澄西造船史的重大突破。

以往该系列船船东从不在船台阶段交验任何系统。中船澄西扬州分公司积极与船东进行沟通,向其表达“水下作业船台做”、“中间产品完整化”的造船思路,最终船东同意在船台阶段进行开舱。但同时又提出每个大舱串油要单独交验,舱盖端铰链及油缸底座需根据特定工装定位、烧焊等特殊要求。总装部迎难而上,细化每个环节的作业流程,定位、装配、烧焊,紧密衔接、交错有序,看似不可能完成的任务,在扬州造船基地这片热土上被执着的澄西人完成了。

底边舱油漆(产品库 求购 供应)完工,脚手出舱下船,机场水舱油舱打磨涂装完工交验、克令吊(产品库 求购 供应)前桅油漆完工免搭脚手……一项项突破一一实现。世上无难事,只要肯登攀就是对中船澄西扬州分公司造船人坚定目标、不断超越的最好诠释。

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