中船重工719研究所官网 港船重工完成8艘国际船舶保税维修业务

日前，记者从天津新港船舶重工有限责任公司（以下简称“港船重工”）获悉，自我国首单获批在海关特殊监管区域外开展的船舶保税维修业务启动以来，截至目前，港船重工已完成8艘国际船舶的保税维修业务。

据了解，2019年12月25日，天津港保税区企业天津市中舟船舶工贸有限公司和天津新港船舶重工有限责任公司联合承接维修的巴拿马籍集装箱船“现代雅桥”号和“长锦西诺”号同时进入港船重工2号干船坞进行修理，根据保税维修再制造试点政策，两船同时进入港船重工2号干船坞进行修理，这既是天津的首单船舶保税维修业务，又是我国首单获批在海关特殊监管区域外开展的船舶保税维修业务，更成为中国自贸试验区开展保税维修和再制造业务里程碑式的突破。

据了解，天津市中舟船舶工贸有限公司是我国首家经地方主管部门批准，在海关特殊监管区域外开展船舶保税维修业务的企业。

天津新港船舶重工有限责任公司则是我国首家经商务部批准，在自贸区外和海关特殊监管区域外开展保税维修业务的企业，其于2019年12月25日，承接巴拿马籍集装箱船“现代雅桥”号和“长锦西诺”号，实施我国首单在海关特殊监管区域外开展的船舶保税维修业务。

此举不但实现了由飞机保税维修试点向船舶保税维修试点的功能拓展，更开创了由自贸试验区企业自主开展保税维修试点到自贸试验区企业委托自贸试验区外企业在滨海新区范围内开展保税维修业务的成功先例。

据悉，“现代雅桥”号和“长锦西诺”号顺利开展“船舶保税维修”作业，为企业节省了数千万元的保证金支出和船舶维修过程中进口备件的关税和增值税，大幅降低了企业成本。

2019年6月，市商务局、市生态环境局、滨海新区人民政府、天津海关、天津自贸试验区管委会联合印发《关于在中国（天津）自由贸易试验区开展保税维修和再制造业务的实施办法》，将自2015年天津自贸试验区获准开展航空维修和再制造业务的范围拓展到了航空、船舶、工程机械、数控机床和通信设备领域。

按照实施办法，天津市中舟船舶工贸有限公司于2019年7月17日获得首张“船舶保税维修”资质，这是天津自贸试验区开展保税维修和再制造业务的一次新突破。

目前，天津已有中舟船舶工贸有限公司和新港船舶重工有限责任公司两家企业获批成为船舶保税维修业务试点企业。

按照有关政策，试点企业可依法依规，向辖区海关申请开具保税维修账册，开展有关业务。

待维修再制造品可在保税状态下入厂维修，符合条件的，免缴保证金；所需进口零部件及料件予以保税，所用国内零部件及料件，依规退税。

天津新港船舶重工有限责任公司修船综合管理部部长张宏蛟介绍：“2019年9月12日，国家商务部办公厅发布《商务部办公厅关于天津新港船舶重工有限责任公司等企业在海关特殊监管区域外开展保税维修业务的复函》，我公司成为全国首家区外保税维修企业，在国家商务部门、天津市商务局、天津海关、税务局、新区政府及保税区管委会的大力支持指导下，‘船舶保税维修’业务的主要负责部门通力合作，靠前服务，当天即开通企业电子账册并完成两条船的报关。

截至目前，我公司已完成8艘国际船舶的保税维修业务。

”张宏蛟表示，在海关及政府的大力支持下，目前企业已建立保税维修电子账册，并按照要求做好了相关的管理工作，通过此业务的开展，公司采购的进口备件均可免征海关关税、增值税，且免除了船舶作为货物报关产生的保证金及银行保函相关费用。

“以19000TEU集装箱船脱硫塔改装为例，通过此业务，一条船能够为企业节省将近70万元人民币的相关费用（进口设备海关关税、增值税、银行关税保函手续费等），大大的降低了企业成本，进一步提高了企业对外竞争力和优势，2020年预计企业外轮市场产值较2019年将大幅增加。

”张宏蛟称。

（津云新闻编辑付勇钧）