振华重工危中寻机“蓄势能”

尽管新冠肺炎疫情阴霾仍未散去，但振华重工海外项目发运没有停歇。近日，振华重工为马来西亚丹戎帕拉帕斯港建造的第二批4台岸桥搭乘“振华15”轮，顺利从上海长兴岛起航。

新冠肺炎疫情给全球港机市场带来怎样的冲击？中美贸易战对港机制造企业有何影响？我国港机制造企业如何化危为机实现增长？针对这些问题，记者专访了全球最大港机制造企业——上海振华重工（集团）股份有限公司执行董事、副总裁刘启中。

疫情打乱市场节奏

金融危机发生后，世界航运市场受到冲击，港机市场急转直下。近年来港机市场虽有所回升，但仍然未能恢复到2008年的最好行情。而今，突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了整个市场节奏。“如果没有疫情，全球港机市场未来10年每年的增长率将达到3%-5%。”刘启中说。

疫情给全球港机市场蒙上了阴影。刘启中告诉记者，振华重工年初制定的目标是同比去年增长10%以上，而今年到目前为止，海外市场的订单落实量大打折扣。

振华重工是世界港机市场的龙头企业，从1992年进入这一市场，仅用6年时间便成为行业第一。从1998年至2008年，振华重工港机业务每年增长30-50%，在世界市场的占有率迅速提升，到2008年时达到70%。

“尽管港机市场形势不如金融危机前，但振华重工的市场占有率一直都维持在70%左右。”刘启中自信地说：“今年虽然发生了新冠肺炎疫情，但我们对世界经济复苏和港机市场发展仍然有信心。”

面对疫情，振华重工全力以赴。疫情暴发后，许多国家的项目都搁置了，人员和设备无法运过去，于是振华重工充分调动海外员工的积极性，完成了包括商务洽谈、技术服务在内的各项工作，保证了海外项目的正常运转。

3月份以后，国外疫情愈演愈烈，振华重工通过远程视频等形式开展“云端服务”，“云上洽谈”“云上签约”“云上技术支持”……积极与用户沟通，争取加快订单落实，完成全年目标。

“国内大循环”带来新机遇

习近平总书记强调要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国参与国际合作和竞争新优势。“短期看，新格局有利于缓解疫情对企业造成的冲击，长远看，新格局有利于激活高质量发展的强劲内生动力。”刘启中说，新格局将带来新需求新机遇，有利于振华重工应对当前挑战。

据介绍，海外业务在振华重工一直占据重要地位。“振华重工从第一天开始就是以国外市场为主，公司有些年份100%的产品都是出口的。”刘启中告诉记者，振华重工产品从加拿大开始拓展海外市场并逐渐站稳脚跟，然后再回到国内市场。“我们所有的产品，不管是对国内的还是国外的，都是按照世界最高标准在做，受到国内外用户的认可。”

但3月份以后，海外市场大多被冻结了。“许多合同本来马上要签的，但疫情后对方说等一等，就一直等到现在。”刘启中表示，目前来看，受疫情影响，今年海外业务很难完成预期目标，缺口较大。

此外，美国对中国发起贸易战，也对振华重工海外业务产生一定影响。对美出口大概占振华重工业务量的7%-8%，有的年份甚至达10%，美国是其最大的出口市场之一。据刘启中介绍，不少美国客户开始为振华重工的产品担心，但到目前为止，受到影响有限。

正因此，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局对振华重工来说有重要意义。“以内循环为主的政策，对国内港口行业是一个很大的促进，目前国外市场大幅萎缩，但国内项目已经有所增长，国内的增长能抵掉一部分国外的缺口。总的来说，国内的形势好于预期，国外的形势差于预期。”刘启中说。

据他介绍，此前振华重工产品国外占比始终高于国内，但今年有可能持平，甚至国内市场略高。

“一带一路”沿线市场潜力大

谈到未来，刘启中认为，“一带一路”沿线国家将是亮点，是世界港机市场的快速增长点。

“‘一带一路’沿线以发展中国家为主，本身是一个快速发展的市场，我们的‘一带一路’倡议更加强化了这个市场，带动了沿线国家的需要。”刘启中说。

据介绍，近几年“一带一路”沿线国家的吊机需求十分旺盛，比如斯里兰卡、阿联酋、泰国、印尼等国家，都有大量的需求，这推动了振华重工产品的出口。目前，振华重工在“一带一路”相关52个国家都有业务，吊机出口占到公司业务量的20-30%。刘启中说：“而且在这个地区的业务还在持续增长，每年的增长幅度都很大。”

“疫情发生后，我国对‘一带一路’沿线国家开展了很多援助，这将有利于这些国家恢复经济，尽管这一地区暂时还不是我们最大的市场，但从长远来看，这一地区市场潜力很大。”刘启中表示。

2008年金融危机后，世界港机市场遭受重挫，直到现在仍未完全恢复。那这次新冠肺炎疫情发生后，市场又需多少年才能恢复？刘启中表示，无法给出准确时间，但他认为时间不会太久。“有调查认为航空业可能要到2024年才能完全恢复，但我觉得港机市场恢复会走在前面。”