近日，位于长江水上监管的最前沿的“中国水上交通第一哨”镇江大沙海事处的指挥岗亭正式投入运行。
镇江大沙岗亭，其所辖尹公洲航段是长江著名的“老虎口”，辖区危化品码头数量更是占到了该局危化品码头数量的一半以上，同时辖区内船舶呈现“三多”特点，即大型海轮多、危险品船舶多、高危货种多。为确保长江镇江段安全形势持续稳定，进一步提升预防预控能力，2020年5月，镇江海事局在前期充分开展调研基础上，着手开始建设“中国水上交通第一哨”岗亭。经过三个多月的努力，该指挥岗亭终于投入运行。
据了解，从辖区特色入手，大沙岗亭将海纳川码头、港龙石化码头、谏壁油库码头何中储粮码头四家危化品码头的防爆高清探头全部整合在岗亭内的大显示屏上，进一步提升对码头作业情况直观把控能力。100号浮和105号浮两个单项控制区以及谏壁河口附近水域、100号浮上口水源地、焦南水道等水域是辖区风险相对较高的航段，岗亭人员通过显示屏对其重点监控，及时驱赶违章航行船，打击非法作业船以及协助指挥中心维护海轮过境。同时重点关注江心洲汽渡的汽渡船、辖区航行的沙石船，和违法作业的三无船，积极配合六圩河口做好一条龙船队的管控工作。
在不增加人员配置的情况下，大沙海事处克服人手不足的困难，与局相关职能部门共同探讨摸索，决定采用“1+2”的值班模式，即一名值班处领导+一名值班监督员+一名信息员，极大提升人员工作效率。值班处领导负责协调、处置值班时间内突发情况，及在班人员、船艇的协调指挥；值班监督员负责责任时段内岗亭值班、违章查处，并协助处领导做好应急处置等工作；信息员主要由协管员担任，负责岗亭的信息记录、协助值班员观察CCTV船流动态，查找信息、接打电话等辅助工作。同时根据辖区船流特点，暂定0800-1100和1600-1800为高峰时段，在此时段内要求值班领导需在岗指挥，值班员则高度关注辖区船流动态，指挥小船按照规定航路和航线规则航行，做好通航秩序保障工作。
此外，岗亭充分利用信息化手段，进一步丰富监管手段和提升监管效率。通过固定式监控摄像头、码头CCTV、汽渡岸基监控系统实现了从100号浮至107号浮水域视频监控全覆盖。移动4G可以通过内部频道随时调动海巡06310和海巡06306出艇执行任务。岗亭值班员可以通过CCTV、船载AIS及时预判险情，并通过电话和VHF及时协调各方，开展通航秩序维护、险情预警、应急抢险、违章查处等多项任务。岗亭位于执法监管最前沿，一旦发现可疑船舶能够及时用无人机开展现场侦查、通过尾气遥测仪和燃油快检仪随时对冒黑烟的船舶进行燃油检测，通过船E船舶污染物接收平台及时提醒到港船及时扫码接收生活垃圾和污水。
“岗亭作为镇江海事局基层前沿的战斗堡垒，正式投入运行必将进一步提升对尹公洲航段安全监管能力，以及规范通航秩序、打击违章船舶的控制力，同时我们还将与镇江‘长江水上交通第一哨’岗亭在违章查处、信用管理等方面通力合作、密切配合，共同确保辖区安全形势稳定。”镇江大沙海事处副处长（主持工作）李杰介绍。
据悉，下一步该局将以江苏海事二次飞跃为契机，积极推动智慧海事建设，为提升江苏海事治理体系和治理能力现代化水平贡献镇江海事力量。
