本周市场综述-2017年6月30日
超大型油轮
在中东海湾地区，市场好像停滞不前，大部分运价未发生变化。所以，对于货量270,000吨的货物去往远东长航线，运价仍然在略微高于国标50。对于货量280,000吨的货物去往美湾，运价下滑至国标25-25.5，来去经过好望角，从加勒比海去往新加坡的航线上，船东希望运费在大约360万美元，在印度西海岸卸货的运费大约为310万美元。一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次，运费为445万美元。
西非地区的运价情况相似，对于货量260,000吨的货物，去往中国，市场运价为国标55，同时，印度租家运输货量260,000吨的货物，去往印度西海岸，运价大约国标52。据说道达尔租进了‘Yiangos’，运输一票货量260,000吨的货物去往远东，运价为国标57，含有一个去往英国-欧洲地区短航次的选项，运价为国标67.5。
苏伊士极限型油轮
西非地区的船舶数量正在减少，运价从国标55上涨至大约国标60-62.5，基于从英国欧洲地区去往地中海地区，市场仍会进一步坚挺。地中海市场的船舶数量也是紧缺的，对于货量135,000吨的货物从黑海去往欧洲沿海-地中海地区，运价缓慢上涨至国标67.5-70的水平，同时在韩国地区卸货的成交运费为255万美元。在地中海，据说Newton租进了‘Cap Felix’运输一票从马耳他去往美湾的航次，运价略微高于国标45。更近一点的地区，Cepsa成交了一票货量140,000吨的货物，从SidiKerir去往西班牙，运价为国标60。
阿芙拉极限型油轮
地中海地区的运价下滑了12.5个点至大约国标77.5，基于货量80,000吨的货物。Petrogal成交了一个从SidiKerir去往Leixoes的航次，运价为国标65，同时还成交了一个从阿尔及利亚去往Portugal的短航次，运价为国标76，据说这艘船刚出干船坞。从黑海去往地中海地区的运价在国标80的水平。
在波罗的海，对于货量100,000吨的货物，受船舶数量影响，运价下滑了2.5个点至国标67.5，同样也对于货量80,000吨的货物，横跨北海地区，运价从本周初国标97.5下滑至目前的国标90。
加勒比海北海岸地区，对于货量70,000吨的货物略微有所好转，尽管船舶数量不少但运价仍上涨了2个点至大约国标90，有一笔交易为国标92.5。
巴拿马型船
本周市场平平，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda去往美湾，运价分别维持在大约国标112.5-115之间。
成品油油轮
在中东海湾地区，对于货量75,000吨的货物去往日本，运价从本周初的国标85上涨至国标90的水平，且有进一步上涨的可能，同时，对于货量55,000吨的货物，从AG 去往日本，由于适合运输轻油的船舶较少，运价快速上涨，从国标105上涨至国标115，据说一票受载期在7月初的替代货物的运价为国标127.5。
基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋，运价一开始持续坚挺，为大约国标140，之后略微下跌，目前回升在略微高于国标130至国标135，但市场仍承压。对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国沿海地区，本周运价稳定，上一个看见的运价为国标130，一周前运价国标140-145。
本周市场综述-2017年6月30日
超大型油轮
在中东海湾地区，市场好像停滞不前，大部分运价未发生变化。所以，对于货量270,000吨的货物去往远东长航线，运价仍然在略微高于国标50。对于货量280,000吨的货物去往美湾，运价下滑至国标25-25.5，来去经过好望角，从加勒比海去往新加坡的航线上，船东希望运费在大约360万美元，在印度西海岸卸货的运费大约为310万美元。一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次，运费为445万美元。
西非地区的运价情况相似，对于货量260,000吨的货物，去往中国，市场运价为国标55，同时，印度租家运输货量260,000吨的货物，去往印度西海岸，运价大约国标52。据说道达尔租进了‘Yiangos’，运输一票货量260,000吨的货物去往远东，运价为国标57，含有一个去往英国-欧洲地区短航次的选项，运价为国标67.5。
苏伊士极限型油轮
西非地区的船舶数量正在减少，运价从国标55上涨至大约国标60-62.5，基于从英国欧洲地区去往地中海地区，市场仍会进一步坚挺。地中海市场的船舶数量也是紧缺的，对于货量135,000吨的货物从黑海去往欧洲沿海-地中海地区，运价缓慢上涨至国标67.5-70的水平，同时在韩国地区卸货的成交运费为255万美元。在地中海，据说Newton租进了‘Cap Felix’运输一票从马耳他去往美湾的航次，运价略微高于国标45。更近一点的地区，Cepsa成交了一票货量140,000吨的货物，从SidiKerir去往西班牙，运价为国标60。
阿芙拉极限型油轮
地中海地区的运价下滑了12.5个点至大约国标77.5，基于货量80,000吨的货物。Petrogal成交了一个从SidiKerir去往Leixoes的航次，运价为国标65，同时还成交了一个从阿尔及利亚去往Portugal的短航次，运价为国标76，据说这艘船刚出干船坞。从黑海去往地中海地区的运价在国标80的水平。
在波罗的海，对于货量100,000吨的货物，受船舶数量影响，运价下滑了2.5个点至国标67.5，同样也对于货量80,000吨的货物，横跨北海地区，运价从本周初国标97.5下滑至目前的国标90。
加勒比海北海岸地区，对于货量70,000吨的货物略微有所好转，尽管船舶数量不少但运价仍上涨了2个点至大约国标90，有一笔交易为国标92.5。
巴拿马型船
本周市场平平，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda去往美湾，运价分别维持在大约国标112.5-115之间。
成品油油轮
在中东海湾地区，对于货量75,000吨的货物去往日本，运价从本周初的国标85上涨至国标90的水平，且有进一步上涨的可能，同时，对于货量55,000吨的货物，从AG 去往日本，由于适合运输轻油的船舶较少，运价快速上涨，从国标105上涨至国标115，据说一票受载期在7月初的替代货物的运价为国标127.5。
基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋，运价一开始持续坚挺，为大约国标140，之后略微下跌，目前回升在略微高于国标130至国标135，但市场仍承压。对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国沿海地区，本周运价稳定，上一个看见的运价为国标130，一周前运价国标140-145。
