分享好友 资讯首页 资讯分类 切换频道

每周油轮市场报告

2017-07-03 15:43840国际船舶网国际船舶网

本周市场综述-2017年6月30日

超大型油轮

在中东海湾地区,市场好像停滞不前,大部分运价未发生变化。所以,对于货量270,000吨的货物去往远东长航线,运价仍然在略微高于国标50。对于货量280,000吨的货物去往美湾,运价下滑至国标25-25.5,来去经过好望角,从加勒比海去往新加坡的航线上,船东希望运费在大约360万美元,在印度西海岸卸货的运费大约为310万美元。一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次,运费为445万美元。

西非地区的运价情况相似,对于货量260,000吨的货物,去往中国,市场运价为国标55,同时,印度租家运输货量260,000吨的货物,去往印度西海岸,运价大约国标52。据说道达尔租进了‘Yiangos’,运输一票货量260,000吨的货物去往远东,运价为国标57,含有一个去往英国-欧洲地区短航次的选项,运价为国标67.5。

苏伊士极限型油轮

西非地区的船舶数量正在减少,运价从国标55上涨至大约国标60-62.5,基于从英国欧洲地区去往地中海地区,市场仍会进一步坚挺。地中海市场的船舶数量也是紧缺的,对于货量135,000吨的货物从黑海去往欧洲沿海-地中海地区,运价缓慢上涨至国标67.5-70的水平,同时在韩国地区卸货的成交运费为255万美元。在地中海,据说Newton租进了‘Cap Felix’运输一票从马耳他去往美湾的航次,运价略微高于国标45。更近一点的地区,Cepsa成交了一票货量140,000吨的货物,从SidiKerir去往西班牙,运价为国标60。

阿芙拉极限型油轮

地中海地区的运价下滑了12.5个点至大约国标77.5,基于货量80,000吨的货物。Petrogal成交了一个从SidiKerir去往Leixoes的航次,运价为国标65,同时还成交了一个从阿尔及利亚去往Portugal的短航次,运价为国标76,据说这艘船刚出干船坞。从黑海去往地中海地区的运价在国标80的水平。

在波罗的海,对于货量100,000吨的货物,受船舶数量影响,运价下滑了2.5个点至国标67.5,同样也对于货量80,000吨的货物,横跨北海地区,运价从本周初国标97.5下滑至目前的国标90。

加勒比海北海岸地区,对于货量70,000吨的货物略微有所好转,尽管船舶数量不少但运价仍上涨了2个点至大约国标90,有一笔交易为国标92.5。

巴拿马型船

本周市场平平,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda去往美湾,运价分别维持在大约国标112.5-115之间。

成品油油轮

在中东海湾地区,对于货量75,000吨的货物去往日本,运价从本周初的国标85上涨至国标90的水平,且有进一步上涨的可能,同时,对于货量55,000吨的货物,从AG 去往日本,由于适合运输轻油的船舶较少,运价快速上涨,从国标105上涨至国标115,据说一票受载期在7月初的替代货物的运价为国标127.5。

基于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋,运价一开始持续坚挺,为大约国标140,之后略微下跌,目前回升在略微高于国标130至国标135,但市场仍承压。对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国沿海地区,本周运价稳定,上一个看见的运价为国标130,一周前运价国标140-145。

本周市场综述-2017年6月30日

超大型油轮

在中东海湾地区,市场好像停滞不前,大部分运价未发生变化。所以,对于货量270,000吨的货物去往远东长航线,运价仍然在略微高于国标50。对于货量280,000吨的货物去往美湾,运价下滑至国标25-25.5,来去经过好望角,从加勒比海去往新加坡的航线上,船东希望运费在大约360万美元,在印度西海岸卸货的运费大约为310万美元。一个从墨西哥东海岸去往韩国的航次,运费为445万美元。

西非地区的运价情况相似,对于货量260,000吨的货物,去往中国,市场运价为国标55,同时,印度租家运输货量260,000吨的货物,去往印度西海岸,运价大约国标52。据说道达尔租进了‘Yiangos’,运输一票货量260,000吨的货物去往远东,运价为国标57,含有一个去往英国-欧洲地区短航次的选项,运价为国标67.5。

苏伊士极限型油轮

西非地区的船舶数量正在减少,运价从国标55上涨至大约国标60-62.5,基于从英国欧洲地区去往地中海地区,市场仍会进一步坚挺。地中海市场的船舶数量也是紧缺的,对于货量135,000吨的货物从黑海去往欧洲沿海-地中海地区,运价缓慢上涨至国标67.5-70的水平,同时在韩国地区卸货的成交运费为255万美元。在地中海,据说Newton租进了‘Cap Felix’运输一票从马耳他去往美湾的航次,运价略微高于国标45。更近一点的地区,Cepsa成交了一票货量140,000吨的货物,从SidiKerir去往西班牙,运价为国标60。

阿芙拉极限型油轮

地中海地区的运价下滑了12.5个点至大约国标77.5,基于货量80,000吨的货物。Petrogal成交了一个从SidiKerir去往Leixoes的航次,运价为国标65,同时还成交了一个从阿尔及利亚去往Portugal的短航次,运价为国标76,据说这艘船刚出干船坞。从黑海去往地中海地区的运价在国标80的水平。

在波罗的海,对于货量100,000吨的货物,受船舶数量影响,运价下滑了2.5个点至国标67.5,同样也对于货量80,000吨的货物,横跨北海地区,运价从本周初国标97.5下滑至目前的国标90。

加勒比海北海岸地区,对于货量70,000吨的货物略微有所好转,尽管船舶数量不少但运价仍上涨了2个点至大约国标90,有一笔交易为国标92.5。

巴拿马型船

本周市场平平,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda去往美湾,运价分别维持在大约国标112.5-115之间。

成品油油轮

在中东海湾地区,对于货量75,000吨的货物去往日本,运价从本周初的国标85上涨至国标90的水平,且有进一步上涨的可能,同时,对于货量55,000吨的货物,从AG 去往日本,由于适合运输轻油的船舶较少,运价快速上涨,从国标105上涨至国标115,据说一票受载期在7月初的替代货物的运价为国标127.5。

基于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋,运价一开始持续坚挺,为大约国标140,之后略微下跌,目前回升在略微高于国标130至国标135,但市场仍承压。对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国沿海地区,本周运价稳定,上一个看见的运价为国标130,一周前运价国标140-145。

举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
油运市场上行,散运市场趋稳
新一轮巴以冲突爆发以来,油轮运费出现上涨,散运市场趋于稳定。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示,BDTI已连续7周上涨,从9月10日的713点上升至10月27日的1414点,涨幅约98%。

0评论2023-11-0381

克拉克森研究市场分析:航运市场周报动态快览
4月28日克拉克森海运指数(ClarkSea Index)环比下跌5%至23,999美金 天,这主要受油轮市场走弱影响,但仍较过去十年平均水平高46%。

0评论2023-05-0498

Teekay Tankers去年扭亏为盈仍期待市场进步走强
航运界网消息,随着疫情防控措施的调整,市场预计中国经济的复苏将显著提振今年的石油需求,而地缘冲突重塑全球石油贸易格局,知名油轮船东发布2022年扭亏为盈财报的财报,并且期待油轮市场由供需偏紧的状态出现结构性的变化,期待市场进一步走强

0评论2023-03-05105

2023年油轮市场将迎来繁荣行情
2023年油轮市场将迎来繁荣行情。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示,尽管原油轮运费已大幅增长,特别是在2022年下半年,但市场仍对2023年保持充分乐观态度。俄乌冲突升级后,较低的新造船订单量叠加吨海里数增加持续推升运费;俄罗斯出口石油被运送到欧盟以外地区

0评论2022-12-27137

 

搜船APP内阅读

让船舶交易更简单