当地时间11月10日11时18分，随着一声汽笛长鸣，天津中散船舶管理有限公司（以下简称“船管公司”）接管的纸浆船GREAT FOREST（“森林”轮）在迪拜Jebel Ali锚地顺利起锚开航。
这是自新冠疫情发生以来船管公司在境外接管的第一艘船舶，也是船管公司管理的第一艘悬挂利比里亚旗的船舶。
同时，这还是船管公司为招银租赁管理的四艘二手纸浆船中的首艘船舶。
精心准备
今年9月30日，船管公司接到船东招银租赁通知，计划于11月初在迪拜港接管四艘二手纸浆船中的首艘船舶。
接到通知后，船管公司迅速行动。
公司召开了接船专项会议，就境外接船工作进行详细部署和明确分工。
公司对外与船东商讨管理协议细节，对内测算成本，统筹协调接船工作。
由船队经理牵头，船管公司打破部门界限，从两个船队中抽调骨干机海务主管专门负责本次接船，并由目前负责中远海特纸浆船的机海务人员给予全程指导，努力保证接船工作高效有序进行。
严格派员
接船最基本的要素就是配齐配好船员。
特别是疫情期间，市场上船员极度紧缺，如何在规定时间内将适任接船船员备齐，对船管公司来说是一个考验。
再加上“森林”轮为二手纸浆船，市场上大多数船员没有在该类型船舶上工作的经验，备员工作可谓难上加难。
为确保接船船员质量，在人员审核上，船管公司机海务人员坚持高标准严要求，层层把关，做好审核甄选工作。
同时，为了满足纸浆船特殊要求，公司船员部多次与派员公司协调沟通，最终安排了包括大副在内的、前期曾在船管公司管理的纸浆船工作过的多名船员作为接船人选，为船舶接管乃至后续运营打下了良好基础。
规划行程
在整个接船过程中，行程确定是看似不起眼但实则最困难的环节之一。
受疫情影响，境外港口的船员换班政策非常严格，航班情况更是瞬息万变。
如何准确把握船期，科学合理安排接船船员的上船行程及安排机海务人员的回国行程至关重要。
公司船员部及早着手，与迪拜代理详细咨询当地关于船员上下船的相关政策，在接船计划基本确定后，又与当地代理核实，确认了上述操作的可行性。
接船人员确定后，船员部第一时间通过代理为接船船员以及两名机海务人员办理好了签证等相关手续，同时每天与订票公司进行沟通和咨询，随时关注航班情况，甄选最合适航班。
在船东最终确定好11月6日为接船日期后，公司船员部马上安排了两名随船人员先行抵达，后续又分两批次安排剩余船员和机海务人员如期抵达。
在航班安排方面，两名机海务人员的回国航班安排最为棘手。
由于近期欧洲疫情反复，中国驻外多个大使馆发布公告，不但要求出发地提供核酸检测证明，中转地同样需要，再加上近期回国航班熔断较多，情况变得异常复杂。
为了确保万无一失，船员部通过订票公司和多个渠道查找迪拜直飞国内的合适航班。
通过不懈努力，大家最终抢购到了11月11日从迪拜直飞国内的航班机票，并通过代理安排了核酸检测，解决了机海务人员回国的大难题。
所有航班确定后，船员部又及时与机海务和派员公司协调安排了派前培训以及国内的核酸检测等相关事宜，为最终接船做好了出国前的各项准备工作。
精管船舶
本次船舶接管工作存在着时间短、任务重、困难多等诸多不利因素，给接船工作带来了极大的挑战。
尽管如此，所有参与接船工作的人员，包括接船船员、机海务以及公司相关部门人员没有一句怨言，大家想方设法与各相关方沟通协调，尽全力解决随时面临的各种问题。
接船船员在船舶现场既要尽快熟悉船舶设备，又要做好迎接各种检验检查的准备，同时还要完成接收物料伙食油漆等工作，也非常不容易。
船管公司作为岸基指挥枢纽，一方面进行着船舶注册、证书申请、保险入会、检验安排等相关事宜，一方面与船舶现场全程保持联系沟通，指导船舶做好现场接管工作并积极解决船上反馈的问题。
同时，公司还要与船东、经纪人保持协调沟通，及时反馈和处理相关事宜。
由于存在时差，接船的微信工作群常常是到国内的后半夜还在不断传输接船的相关信息，所有相关人员可以说是全天候在线奋战，不分昼夜，不辞辛苦。
在大家的共同努力下，船管公司最终克服了种种困难，圆满完成了此次接船工作任务。
严控疫情
由于国外疫情防控形势比国内更加严峻复杂，为了确保接船期间的防疫安全，船管公司专门针对境外接船的疫情防疫提出了严格要求。
公司供应部分别在国内船员集结地点上海和国外接船地点迪拜安排了两批包括防护服、口罩、手套等在内的防疫物资，为接船工作做好了防疫后勤保障。
接船相关人员自国内上飞机开始，全程穿戴防护服，途中做好严密防护，特别是在与原船船员交接的过程中，更是保持足够的社交距离，最大限度降低接触风险。
同时，接船船员上船后及时对全船以及所上物品等进行了全面消毒，最大限度杜绝病毒的传播，为接船工作营造了一个安全的环境。
开门红
此次“森林”轮的成功接管，为船管公司后续三艘同类型船舶的接船工作开了一个好头，也打下了坚实的基础，积累了宝贵的经验。
