约15000个集装箱滞留，洛杉矶港、长滩港“接近完全瘫痪”！

今年10月，美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，均创下月度吞吐量历史纪录，同比增长达到两位数。

其中，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。同时，这也是其109年历史中，月度吞吐量首次超过80万标箱。

具体看，进口箱量增长了19.4%，达到402,408标箱；出口箱量下降了12.9%，为114,679标箱；返回海外的空箱增长31.8%，为289,517标箱。

长滩港将货量增长归因于零售商继续为假日购物季做准备。其中，电子商务业务的增长，以及对园艺设备、宠物用品和乐器需求的增加，是主要影响因素。

“我们对经济逐步复苏感到乐观，同时也准备应对任何冲击。”长滩港表示。

但与此同时，包括洛杉矶港和长滩港在内的美国主要港口，普遍出现设备短缺，装卸时间延长的情况，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡问题，造成大量进口集装箱在美国港口积压，造成码头拥堵，集装箱周转不畅，货物运输受阻。

这一问题始终没有得到改善，且有愈演愈烈的趋势。

美国加州卡车运输协会（CTA）和港口卡车运输协会（HTA）就表示，当前洛杉矶港和长滩港的货物运输状况，已“接近完全瘫痪”。

HTA还透露，有10000-15000个集装箱被滞留在码头，影响正常作业。

这两家协会还称：“尽管货主和卡车司机无法返还空集装箱或取走进口集装箱，但他们仍要缴纳数百万美元的滞港费和滞箱费。”其呼吁立即停止收取相关费用。

对此，马士基正计划与HTA合作，双方将举行沟通会议，提高马士基码头在当地的业务运作效率，解决拥堵问题。

马士基表示：“我们正在与所有主要利益相关方探讨短期和长期的解决方案，以应对这种情况。”

部分机构预计，美国港口的拥堵状况，将持续到2021年第一季度，因为货量需求仍处于高位。

还有美国零售商表示，在2020年达到创纪录的进口高峰后，未来几个月，美国进口量同比增长将放缓。而2021年美国经济复苏的力度，取决于新冠肺炎疫情的控制情况。