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VLCC即期费率的夏季放缓提早到来

2017-05-25 19:413120国际船舶网国际船舶网

VLCC即期费率的夏季放缓提早到来

随着超大型油轮(VLCC)即期费率接近其今年的最低水平,传统的夏季费率放缓似乎在几周前就已经开始。这意味着,VLCC市场将迎来一个漫长而炎热的夏天。

业界普遍认为,近期VLCC费率不会有任何惊人的增长出现——目前还没有足够多的货物从中东海湾地区流出,以消化该地区的过剩运力。

由于进口商的石油需求下降,预计在夏季的几个月内,现货市场活动将出现放缓。然而,就目前的发展轨迹来看,今年现货市场开始放缓的时间比去年稍早一些,这意味着对于32万吨的超大型油轮来说,可能将迎来一个漫长而炎热的夏季。

去年的这个时候,中东海湾地区至日本现货贸易的收益基准为4万美元/日,直至8月才大幅下降至约为1.4万美元/日。一家总部位于伦敦的经纪商警告说,鉴于这条航线上的收益目前约为1.8万美元/日,那么今年夏天的最终低点可能较去年更低。

据波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示,上周五,该条航线的收益为18,334美元/日,低于一周前的水平(5月12日为23,449美元/日)。海湾地区至中国的现货贸易收益从之前的19,313美元/日下跌至14,429美元/日左右。

据一家经纪商表示,在当时的租船市场上,有报道称,一艘中国的现代超大型油轮(VLCC)被一家美国石油公司租用三年,租金约为29,000美元/日。

据克拉克森(Clarksons)的数据显示,今年5月8日, John Fredriksen的Frontline公司最新订造了一批VLCC,这导致今年年初至今的新造船订单已增加至24艘。一些业内人士认为,这对于已经过剩的VLCC市场来说是一个令人担忧的消息。

VLCC即期费率的夏季放缓提早到来

随着超大型油轮(VLCC)即期费率接近其今年的最低水平,传统的夏季费率放缓似乎在几周前就已经开始。这意味着,VLCC市场将迎来一个漫长而炎热的夏天。

业界普遍认为,近期VLCC费率不会有任何惊人的增长出现——目前还没有足够多的货物从中东海湾地区流出,以消化该地区的过剩运力。

由于进口商的石油需求下降,预计在夏季的几个月内,现货市场活动将出现放缓。然而,就目前的发展轨迹来看,今年现货市场开始放缓的时间比去年稍早一些,这意味着对于32万吨的超大型油轮来说,可能将迎来一个漫长而炎热的夏季。

去年的这个时候,中东海湾地区至日本现货贸易的收益基准为4万美元/日,直至8月才大幅下降至约为1.4万美元/日。一家总部位于伦敦的经纪商警告说,鉴于这条航线上的收益目前约为1.8万美元/日,那么今年夏天的最终低点可能较去年更低。

据波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示,上周五,该条航线的收益为18,334美元/日,低于一周前的水平(5月12日为23,449美元/日)。海湾地区至中国的现货贸易收益从之前的19,313美元/日下跌至14,429美元/日左右。

据一家经纪商表示,在当时的租船市场上,有报道称,一艘中国的现代超大型油轮(VLCC)被一家美国石油公司租用三年,租金约为29,000美元/日。

据克拉克森(Clarksons)的数据显示,今年5月8日, John Fredriksen的Frontline公司最新订造了一批VLCC,这导致今年年初至今的新造船订单已增加至24艘。一些业内人士认为,这对于已经过剩的VLCC市场来说是一个令人担忧的消息。

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同比上涨超1000%!VLCC谁在买谁在卖?
VLCC一直被视为油轮市场的“风向标”。2024年以来,全球VLCC订单持续释放。克拉克森数据显示,截至当前,全球累计成交VLCC新船订单共24艘、746 6万载重吨,以载重吨计较去年同期暴增1108 1%。

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