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每周油轮市场报告

2017-05-23 17:263970国际船舶网国际船舶网

本周市场综述-2017年5月19日

超大型油轮

市场对于货量270,000吨的货物去往中国,运价徘徊在国标55,租家能以国标46租进新建船舶,用于一个去往韩国的航次。S-Oil同样以国标46成交了一票货量274,000吨的货物,去往Onsan,租用‘DHT Utah’建于2001年,该船只有一个储料仓。Chevron成交了一个去往新加坡-泰国地区的短航次,据报道运价为国标55,也是基于一票货量270,000吨的货物。往西,市场对于货量280,000吨的货物,来去都经过好望角,去往美湾,有进一步报导称租家是Exxon以国标24成交,与上周相比,运价下滑了近6个点。西非地区船东已经看见运价在下滑,对于货量260,000吨的货物去往中国,运价一开始为国标55,之后中石化以国标53租进了‘Leonidas’。印度租家支付相当于大约国标51.25的运价成交了一个在印度西海岸卸货的航次。加勒比海地区的船舶开始堆积,询盘紧缺使得该地区和其他地区的运价承压。出欧洲市场,据说Socar运输一票原油,运费是285万美元,一周前该运费为350万美元。

苏伊士极限型油轮

西非的船舶供应量也不少,去往欧洲地区的运价维持在略高于国标70, 尽管船东努力将运价推高至国标72.5-73.75,据说Repsol成交了一个去往西班牙的短航次,运价为国标75。在黑海,对于货量135,000吨的货物,运价仍在国标75没有改变。地中海市场,BP以国标75成交了一票货量130,000吨的货物,从阿尔及利亚去往英国-地中海地区,UML租进了‘Aegean Dignity’用于运输一票货量135,000吨的货物,从Ceyhan去往英国沿海-地中海地区,运价均在国标75-80之间。

阿芙拉极限型油轮

在地中海,本周贸易繁忙,减少了堆积的船舶,有几票替代货物的运价保持平衡,船东努力将地中海和黑海地区的运价推高30个点至国标135/137.5。然而,经纪人称由于市场上涨,苏伊士极限型油轮将会运输部分货物,因此阿芙拉极限型油轮的运价可能会下滑。

波罗的海市场,对于货量100,000吨的货物,运价一开始维持在国标67.5,之后市场成交量增加,运价也随之上涨了2.5-3个点至国标70。对于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,运价稳定在大约国标100,尽管有一些船舶被待定,经纪人称市场有可能会变得坚挺。

对于货量70,000吨的货物,从Caribs去往北海岸市场,本周初运价下滑至国标95,之后询盘数量增加,待运船舶数量减少,随着之前的货物还未被运输,运价又一次上涨至目前的大约国标125的水平。

巴拿马型船

对于运输一票货量55,000吨的货物从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区,大部分运价保持国标112.5未改变,Skikda地区的运价水平相似。

成品油油轮

对于地中海的船东来说本周是令人难忘的一周,市场对于货量75,000吨的货物去往日本,运价大约下滑了17.5个点至国标90,有传闻称有一艘船以国标85被待定。对于运输一票55,000吨的货物,从AG去往日本地区,运价仍承压,市场几乎下滑了近15个点至大约国标97.5。

对于运输一票货量37,000吨的货物,从欧洲去往美国沿海地区,本周初运价为国标120,而目前由于询盘增加,运价上涨至国标125,尽管还有些早期船舶等待被租出。基于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋航线,本周也是平淡的一周,运价维持在国标95-100的水平,而上一个在此成交的运价大约为国标95。

本周市场综述-2017年5月19日

超大型油轮

市场对于货量270,000吨的货物去往中国,运价徘徊在国标55,租家能以国标46租进新建船舶,用于一个去往韩国的航次。S-Oil同样以国标46成交了一票货量274,000吨的货物,去往Onsan,租用‘DHT Utah’建于2001年,该船只有一个储料仓。Chevron成交了一个去往新加坡-泰国地区的短航次,据报道运价为国标55,也是基于一票货量270,000吨的货物。往西,市场对于货量280,000吨的货物,来去都经过好望角,去往美湾,有进一步报导称租家是Exxon以国标24成交,与上周相比,运价下滑了近6个点。西非地区船东已经看见运价在下滑,对于货量260,000吨的货物去往中国,运价一开始为国标55,之后中石化以国标53租进了‘Leonidas’。印度租家支付相当于大约国标51.25的运价成交了一个在印度西海岸卸货的航次。加勒比海地区的船舶开始堆积,询盘紧缺使得该地区和其他地区的运价承压。出欧洲市场,据说Socar运输一票原油,运费是285万美元,一周前该运费为350万美元。

苏伊士极限型油轮

西非的船舶供应量也不少,去往欧洲地区的运价维持在略高于国标70, 尽管船东努力将运价推高至国标72.5-73.75,据说Repsol成交了一个去往西班牙的短航次,运价为国标75。在黑海,对于货量135,000吨的货物,运价仍在国标75没有改变。地中海市场,BP以国标75成交了一票货量130,000吨的货物,从阿尔及利亚去往英国-地中海地区,UML租进了‘Aegean Dignity’用于运输一票货量135,000吨的货物,从Ceyhan去往英国沿海-地中海地区,运价均在国标75-80之间。

阿芙拉极限型油轮

在地中海,本周贸易繁忙,减少了堆积的船舶,有几票替代货物的运价保持平衡,船东努力将地中海和黑海地区的运价推高30个点至国标135/137.5。然而,经纪人称由于市场上涨,苏伊士极限型油轮将会运输部分货物,因此阿芙拉极限型油轮的运价可能会下滑。

波罗的海市场,对于货量100,000吨的货物,运价一开始维持在国标67.5,之后市场成交量增加,运价也随之上涨了2.5-3个点至国标70。对于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,运价稳定在大约国标100,尽管有一些船舶被待定,经纪人称市场有可能会变得坚挺。

对于货量70,000吨的货物,从Caribs去往北海岸市场,本周初运价下滑至国标95,之后询盘数量增加,待运船舶数量减少,随着之前的货物还未被运输,运价又一次上涨至目前的大约国标125的水平。

巴拿马型船

对于运输一票货量55,000吨的货物从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区,大部分运价保持国标112.5未改变,Skikda地区的运价水平相似。

成品油油轮

对于地中海的船东来说本周是令人难忘的一周,市场对于货量75,000吨的货物去往日本,运价大约下滑了17.5个点至国标90,有传闻称有一艘船以国标85被待定。对于运输一票55,000吨的货物,从AG去往日本地区,运价仍承压,市场几乎下滑了近15个点至大约国标97.5。

对于运输一票货量37,000吨的货物,从欧洲去往美国沿海地区,本周初运价为国标120,而目前由于询盘增加,运价上涨至国标125,尽管还有些早期船舶等待被租出。基于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋航线,本周也是平淡的一周,运价维持在国标95-100的水平,而上一个在此成交的运价大约为国标95。

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