本周市场综述-2017年5月19日
超大型油轮
市场对于货量270,000吨的货物去往中国，运价徘徊在国标55，租家能以国标46租进新建船舶，用于一个去往韩国的航次。S-Oil同样以国标46成交了一票货量274,000吨的货物，去往Onsan，租用‘DHT Utah’建于2001年，该船只有一个储料仓。Chevron成交了一个去往新加坡-泰国地区的短航次，据报道运价为国标55，也是基于一票货量270,000吨的货物。往西，市场对于货量280,000吨的货物，来去都经过好望角，去往美湾，有进一步报导称租家是Exxon以国标24成交，与上周相比，运价下滑了近6个点。西非地区船东已经看见运价在下滑，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价一开始为国标55，之后中石化以国标53租进了‘Leonidas’。印度租家支付相当于大约国标51.25的运价成交了一个在印度西海岸卸货的航次。加勒比海地区的船舶开始堆积，询盘紧缺使得该地区和其他地区的运价承压。出欧洲市场，据说Socar运输一票原油，运费是285万美元，一周前该运费为350万美元。
苏伊士极限型油轮
西非的船舶供应量也不少，去往欧洲地区的运价维持在略高于国标70， 尽管船东努力将运价推高至国标72.5-73.75，据说Repsol成交了一个去往西班牙的短航次，运价为国标75。在黑海，对于货量135,000吨的货物，运价仍在国标75没有改变。地中海市场，BP以国标75成交了一票货量130,000吨的货物，从阿尔及利亚去往英国-地中海地区，UML租进了‘Aegean Dignity’用于运输一票货量135,000吨的货物，从Ceyhan去往英国沿海-地中海地区，运价均在国标75-80之间。
阿芙拉极限型油轮
在地中海，本周贸易繁忙，减少了堆积的船舶，有几票替代货物的运价保持平衡，船东努力将地中海和黑海地区的运价推高30个点至国标135/137.5。然而，经纪人称由于市场上涨，苏伊士极限型油轮将会运输部分货物，因此阿芙拉极限型油轮的运价可能会下滑。
波罗的海市场，对于货量100,000吨的货物，运价一开始维持在国标67.5，之后市场成交量增加，运价也随之上涨了2.5-3个点至国标70。对于货量80,000吨的货物，横跨北海市场，运价稳定在大约国标100，尽管有一些船舶被待定，经纪人称市场有可能会变得坚挺。
对于货量70,000吨的货物，从Caribs去往北海岸市场，本周初运价下滑至国标95，之后询盘数量增加，待运船舶数量减少，随着之前的货物还未被运输,运价又一次上涨至目前的大约国标125的水平。
巴拿马型船
对于运输一票货量55,000吨的货物从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区，大部分运价保持国标112.5未改变，Skikda地区的运价水平相似。
成品油油轮
对于地中海的船东来说本周是令人难忘的一周，市场对于货量75,000吨的货物去往日本，运价大约下滑了17.5个点至国标90，有传闻称有一艘船以国标85被待定。对于运输一票55,000吨的货物，从AG去往日本地区，运价仍承压，市场几乎下滑了近15个点至大约国标97.5。
对于运输一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国沿海地区，本周初运价为国标120，而目前由于询盘增加，运价上涨至国标125，尽管还有些早期船舶等待被租出。基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋航线，本周也是平淡的一周，运价维持在国标95-100的水平，而上一个在此成交的运价大约为国标95。
本周市场综述-2017年5月19日
超大型油轮
市场对于货量270,000吨的货物去往中国，运价徘徊在国标55，租家能以国标46租进新建船舶，用于一个去往韩国的航次。S-Oil同样以国标46成交了一票货量274,000吨的货物，去往Onsan，租用‘DHT Utah’建于2001年，该船只有一个储料仓。Chevron成交了一个去往新加坡-泰国地区的短航次，据报道运价为国标55，也是基于一票货量270,000吨的货物。往西，市场对于货量280,000吨的货物，来去都经过好望角，去往美湾，有进一步报导称租家是Exxon以国标24成交，与上周相比，运价下滑了近6个点。西非地区船东已经看见运价在下滑，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价一开始为国标55，之后中石化以国标53租进了‘Leonidas’。印度租家支付相当于大约国标51.25的运价成交了一个在印度西海岸卸货的航次。加勒比海地区的船舶开始堆积，询盘紧缺使得该地区和其他地区的运价承压。出欧洲市场，据说Socar运输一票原油，运费是285万美元，一周前该运费为350万美元。
苏伊士极限型油轮
西非的船舶供应量也不少，去往欧洲地区的运价维持在略高于国标70， 尽管船东努力将运价推高至国标72.5-73.75，据说Repsol成交了一个去往西班牙的短航次，运价为国标75。在黑海，对于货量135,000吨的货物，运价仍在国标75没有改变。地中海市场，BP以国标75成交了一票货量130,000吨的货物，从阿尔及利亚去往英国-地中海地区，UML租进了‘Aegean Dignity’用于运输一票货量135,000吨的货物，从Ceyhan去往英国沿海-地中海地区，运价均在国标75-80之间。
阿芙拉极限型油轮
在地中海，本周贸易繁忙，减少了堆积的船舶，有几票替代货物的运价保持平衡，船东努力将地中海和黑海地区的运价推高30个点至国标135/137.5。然而，经纪人称由于市场上涨，苏伊士极限型油轮将会运输部分货物，因此阿芙拉极限型油轮的运价可能会下滑。
波罗的海市场，对于货量100,000吨的货物，运价一开始维持在国标67.5，之后市场成交量增加，运价也随之上涨了2.5-3个点至国标70。对于货量80,000吨的货物，横跨北海市场，运价稳定在大约国标100，尽管有一些船舶被待定，经纪人称市场有可能会变得坚挺。
对于货量70,000吨的货物，从Caribs去往北海岸市场，本周初运价下滑至国标95，之后询盘数量增加，待运船舶数量减少，随着之前的货物还未被运输,运价又一次上涨至目前的大约国标125的水平。
巴拿马型船
对于运输一票货量55,000吨的货物从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区，大部分运价保持国标112.5未改变，Skikda地区的运价水平相似。
成品油油轮
对于地中海的船东来说本周是令人难忘的一周，市场对于货量75,000吨的货物去往日本，运价大约下滑了17.5个点至国标90，有传闻称有一艘船以国标85被待定。对于运输一票55,000吨的货物，从AG去往日本地区，运价仍承压，市场几乎下滑了近15个点至大约国标97.5。
对于运输一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国沿海地区，本周初运价为国标120，而目前由于询盘增加，运价上涨至国标125，尽管还有些早期船舶等待被租出。基于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋航线，本周也是平淡的一周，运价维持在国标95-100的水平，而上一个在此成交的运价大约为国标95。
